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广东中远船务在特种造船摸索和努力下，走出了自己的品牌——“牲畜运输船”。早在之前，广东中远船务建造的四艘牲畜运输船已顺利交付并投入使用。而如今，现有在手订单N664轮、N665轮、N682轮已在如火如荼的建造当中。N664作为广东中远的第五艘牲畜运输船，在总结过去四艘的经验之后，其在船台阶段快速搭载总组成为了一大亮点。
充足的分段储备，是船台搭载总组快速进行的必要条件。在这个问题上，内业工区与船台工区紧密联系，内业一旦推出分段，立即便送往砂房进涂，之后便送到船台进行搭载或送到总组场地，形成了“内业－砂房－船台”的生产化流程。搭载过程中多点开花，机舱分段结构复杂且搭载精度要求高，正当机舱搭载这条线火热进行时，其余还有货舱底部分分段总组、货舱上部分分段总组、艏部分段总组三条线也同时进行。待分段各自总组后再合拢起来。在N664搭载过程中，就呈现了54A总段、52A总段、52C总段、52E总段连续搭载的景象，四天之内N664船船体搭载已超过一大半，景象尤为壮观！
相较于N664轮而言，牲畜运输船5号船N665轮已经实现了总组段在总组场地上合拢缝焊后全部验收的程度，比N664呈现了更觉优越的完整性。
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发表于 2015-6-24 09:52
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