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本帖最后由 船舶新闻 于 2015-6-22 19:12 编辑
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QGI 财团和巴西国家石油公司于上周再次会晤，但双方仍未就条款修改事宜达成一致，这也使得一度出现转机的 P-75 和 P-77 FPSO 顶部模块项目再次前途未卜。
此前，在宣告P-75和P-77 FPSO的顶部模块建造项目告吹时，直接导致 Rio Grande 市3000名船舶工人的失业。为此，Rio Grande市的钢铁工人联盟主席 Benito Goncalves 在今年二月份罗塞夫总统访问该市期间和总统进行了临时会晤，罗塞夫总统表示会尽全力挽救该项目，这一举动促使了QGI财团和巴油重新回到谈判桌前。
然而，经过了数月的谈判，双方依然没能就修改条款达成一致，谈判再次破裂。为此，QGI 财管于今年5月21日再次裁员100人，这一举措致使 QGI 财团仅剩下约200名员工。
按原计划，P-75 和 P-77 FPSO 将分别于 2016 年和 2017 年在 Buzios 盐下层油田作业。考虑到 QGI财团无法按照原合同完成其顶部模块的建造项目，外界普遍预计该项目很可能最终还会由中国海工企业建造。据悉，海油工程已经就该项目和巴油进行了接触。此外，由于 P-75 和 P-77 FPSO 的船体改造工作是在中远船务大连船厂进行，因此中远船务大连船厂也可能成为另一个备选项。
上个月，海油工程（COOEC）和巴西国家石油公司，以及 OSX 和 Mendes Junior 财团达成三方协议，海油工程将负责完成 P-67 和 P-70 FPSO 剩余顶部模块的建造，以及最后的安装和调试工作。该项目此前由OSX 和 Mendes Junior 公司负责，但由于 OSX 公司破产，同时 Mendes Junior 公司又被卷入巴油腐败丑闻，合资公司目前已经没有经济能力继续完成这项价值18 亿美元的项目，故而不得不将未完成的工作转交给海油工程在中国建造。海油工程本计划在上个月李克强总理访问巴西期间在总理的见证下签订P-67 和 P-70 FPSO 顶部模块合同，但就是因为该项目有违巴西本地化政策，加上之前Petrobras 邀请了国外供应商对 FPSO 气体压缩模块建造项目进行国际招标激怒了国内民众。因此巴油考虑到国内民众的情绪，不愿将此事做的过于高调，故回绝了这一提议。
随着巴西经济危机不断加深，以及巴西船舶工业的进一步萎缩，巴西政府想要恪守本地化政策这条红线将变得越来越困难，再加上大量巴西本地公司由于深陷腐败丑闻而不能参与新一轮的竞标，这将为中国海工企业进军巴西创造机遇。
来自Sino-Brazil Offshore
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发表于 2015-6-18 12:02
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