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散货船东Cara Shipping已签下2艘LR2型油轮的订单,从而将业务范畴扩大到油轮板块
消息人士透露,该公司已在大连船舶重工(DSIC)撤掉1艘海岬型散货船的订单,同时订造2艘11.5万吨级的成品轮。
据《贸易风》了解,Cara在这家中资船厂还剩下1艘在建18万吨级的船舶。该公司是在2013年签下这2艘船,价格为每艘4700万美元,交付期定于明年。
但Cara尚未透露,被撤单的这艘船是否已经开工。
知情人士告知,上述这些LR2型船将于2017年交付。尽管造价信息尚未公布,但新造船经济称,大船重工在营销这款船时的报价约为5200万美元/艘。
此外,他们称Cara还将在青岛北海重工实施改单,且同样是将大型散货船改成油轮。
“该船东已经在和船厂洽谈改单一事,”一位知情人士称。“只是还没谈出结果。”
根据克拉克森(Clarksons)提供的数据,Cara目前在北海订有4艘海岬型船与4艘25万吨级的矿石运输船,交付期定于今明两年;在上海外高桥订有2艘18万吨级的散货船;在渤海船舶重工建有2艘纽卡斯尔型船;此外,它今年还将从金陵船厂接付2艘卡萨姆型船。
Cara是近几周来,第二家将触角延伸至油轮市场的散货船公司。
另一家据悉是德国MK Blumenthal,它将在现代三湖订造的1艘海岬型船改成苏伊士油轮,同时增订1艘这款油轮。
有消息人士称,Cara是中国钢厂—日照钢铁旗下的航运分支,但这家公司并不承认这一关联。
它自称是独立公司,所有人是一家在英属维尔京群岛注册的投资公司,后者的业务范围涉及航运、地产以及大宗商品交易等。
Cara成立于2009年,目前掌控4艘卡萨姆型船与11艘海岬型散货船。其船队中,70-80%的船舶都效力于主要大宗商品公司的长期租约,其中包括力拓集团(Rio Tinto)、必和必拓(BHP Billiton)、Bunge、SwissMarine和Classic Maritime等。
来自贸易风
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