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随着金融海啸向实体经济转移，造船业已经感受到“寒冬”的到来。受外界经济环境的影响，航运市场的低迷和金融环境的恶化导致造船行业面临接船难、交船难和资金周转难三大难题。
造船业振兴规划即将出台，业内人士认为，信贷和税收方面的优惠政策将使船企受益无穷。同时，2009年造船业将经历行业调整，落后产能的淘汰在所难免，行业集中度将得到提高。
三大难题困扰造船业
记者从沪东中华造船(集团)有限公司了解到，由于金融危机对我国船舶工业的冲击是从去年9月开始陆续显现的，因此2008年船舶工业的整体经营业绩并不差。2008年沪东中华全年完成交船21艘127.8万吨、完成工业总产值124.39亿元，同比增长34.1%，完成营业收入116.7亿元，同比增长9.7%。
然而，2008年底至今，沪东中华几乎没有接到新船订单，沪东中华造船(集团)有限公司总经理王勇介绍，2009年上半年接到新订单的数量将十分有限，预计2009年下半年才陆续会有成交出现。
接船难的问题不只出现在沪东中华，中国船舶工业行业协会初步分析，预计2009年我国新接订单仅为2000万至3000万载重吨，同比下降48.4%至65.6%。
同时，尽管沪东中华的手持订单已经排到了2012年，并且2009年的生产任务仍然居高不下，预计将实现24艘178万吨的造船量，完成工业总产值125亿元，营业收入114亿元。但是交船难的问题已不容忽视。
据沪东中华介绍，在航运市场较为旺盛的时期，即使船舶存在瑕疵也能够顺利交船，但是在目前的情况下，船东往往会提出种种苛刻要求，延缓交船或撤单。
相比于接船难和交船难，公司最担心的是资金问题。王勇说，船企最大的困难还在于资金流转问题。目前，公司接到的订单都是3年以后的船，要靠船东的预付款维持资金周转，如果公司持续接不到新船订单，资金链断裂，将对企业造成致命打击。资金流转出现问题，公司必然要向银行借贷，这样一来又增加了贷款成本。因此，在企业风险防范计划中，预防财务风险是第一位的。
接船难、交船难、资金周转难困扰造船企业，造船业对即将出台的造船业振兴规划十分期待。造船企业普遍反映，信贷和税收方面的优惠政策将使船企十分受益。 |
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发表于 2009-3-21 08:27
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