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今年4月，菲律宾造船业的新承接订单量超过韩国而位居全球第一。
从2014年10月开始3个月间，韩国造船企业订单量保持全球第一位置。不过，今年1月，韩国把它让给日本，然后，2月及3月，再换来全球第一位置。不过，这一次，韩国把全球第一位置又让给菲律宾。
根据Clarkson Research统计，2015年4月，全球造船业的新承接订单量为75艘、174万CGT，环比上月下降3艘、44万CGT。
按国家来看，同期，菲律宾造船业界的订单量为59万CGT；韩国的订单量为53万CGT；中国的订单量为29万CGT；日本的订单量为15万CGT。继2009年5月之后，时隔6年，中国按月订单量首次下降至30万CGT以下水平。
今年4月，菲律宾造船业订单量得益于韩国韩进重工的菲律宾法人Subic造船厂（HHIC-Phil）获得的8艘集装箱船（51万CGT）订单，而今次位居第一。还有，菲律宾造船业的剩下订单量是日本Tsuneishi（常石）造船的菲律宾子公司Tsuneishi Heavy Industries（Cebu）造船厂获得的6艘散货船（8万CGT）订单。
另外，今年截至4月，韩国的累计订单量为353万CGT，位居全球第一。日本及中国的累计订单量分别为177万CGT、171万CGT。同期，全球新承接订单量为815万CGT，相比去年同期的1955万CGT下降58.3%。
4月末，全球新造船手持订单量约为1.0982亿CGT，环比上月下降160万CGT，中国的手持订单量为4215万CGT，稳坐全球第一把交椅。还有，韩国以及日本的手持订单量分别为3241万CGT、1934万CGT。
来自造船海洋日刊
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发表于 2015-5-7 09:16
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