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冬天来了，措手不及，又势头迅猛。一季度，全球海工装备市场主流装备零订单，韩国船企零接单，海工装备总成交量和成交金额跌幅均超七成。这一连串数字，好似一个个巨大的惊叹号，着实让不少业界人士大跌眼镜。而在惊叹市场恶化速度和衰败程度之余，一个巨大的问号同样开始浮现，面对全球海工市场如此凛冽的寒冬，海工装备建造企业究竟应该怎么办？
主流钻井承包商和一些石油公司率先做出了示范。他们收缩战线、压缩成本、减少损失，“轰轰烈烈”地选择了冬眠。从去年第四季度开始，石油公司或主流钻井商纷纷削减海洋油气资源开发的投资和预算，大批量闲置或报废大型钻井平台，推迟在建装备的交付时间，有的甚至选择撤单。从今年开始，更有不少油气巨头企业加快兼并重组步伐，以求“抱团过冬”。作为全球海工装备建造市场的下游企业，钻井承包商选择“没有购买”，可能就没有了“伤害”。但是，对上游建造企业而言，摊子铺开了，成本投入了，项目开建了，显然不能当个“甩手掌柜”。
如何在市场危机下保持生产的延续性，成为许多建造企业必须面临和解决的问题。从发展战略来看，海工建造企业必须从最初的积极转型海工转变为谨慎评估海工业务；从工作重心来看，则应从开拓市场拼接单转变为风险防范稳生产。建造企业一方面需要通过梳理手持订单结构，跟踪在建项目现金流，积极争取按时保质履约交付；另一方面，也需要提前了解船东尤其是投机船东的动向，启动法律干预，尽量将损失降到最低。目前，不少船企和上市公司已经全面开展上述工作，正在为冬眠安排计划、备足“干粮”。
有谨慎行事的企业，自然也有“艺高人胆大”的企业。海工装备市场虽遭“雪崩”，但也存在可以避难的“死角”，一些技术能力强、善于发掘细分市场机遇的企业“危中寻机”，果断选择冬泳来“秀肌肉”、“显身材”。由于拥有优越的地理位置和强大的技术实力，新加坡一直是国际修船市场的重要力量，而当海工市场出现大幅下滑时，部分新加坡船企果断依托自身优势，全力出击海工维修、改装市场。从去年开始，部分新加坡船企瞄准浮式生产装备维修、改装市场，在FPSO维修、FLNG改装等高端领域疯狂抢单。更重要的是，新加坡船企同时还加快布局海外市场，通过兼并重组、资源整合，挖掘更大的发展潜力，这也在一定程度上提升了新加坡船企的整体竞争力，为其今年一季度抢占高端海工船市场创造了条件。
据研究机构的分析和预计，今后一段时间，受投资成本影响，深水主流装备已难觅机会，而由于市场需求饱和，浅水主流装备也举步维艰。因此，在市场全面危机之下，不管是选择收缩战线、安稳“冬眠”，还是选择聚焦高端、大胆“冬泳”，海工装备建造企业都不该放弃继续做优做强的梦想。主动研判市场走势、找准自身定位、理性作出决策，既是他们逆市求生的努力，也是他们实现梦想的希望。正如一位著名电商企业创始人所说：“梦想总是要有的，万一实现了呢？”
来源:中国船舶报
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发表于 2015-4-28 15:21
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