EUROGATE集团2014年业绩增长10.2%

船舶新闻 · 发表于 2015-4-21 14:08

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      2014年度，位于德国不来梅的欧洲港务企业EUROGATE（欧门）集团总公司取得了骄人的业绩：全集团集装箱吞吐量再创历史新高，达到1,480万标准箱，较2013年增长4.2%；营业额从2013年的5.38亿欧元增长到5.66亿欧元，同比增长5.3%；息税前利润（EBIT）从上一年的6,941万欧元增加到7,650万欧元，增长率为10.2%。这一业绩主要缘于EUROGATE集团长远的战略规划。早在1999年，EUROGATE的成立已经为克服一系列当今的挑战奠定了良好的基础，这些挑战包括船舶大型化、船公司联盟化运营、西北欧港口产能过剩引起的激烈竞争等等。

         EUROGATE集团2014年再次保持稳健的运营和财务状况，显示了集团度过威廉港等新码头的市场接纳期的能力。EUROGATE码头的服务品质始终深得客户认可，旗下又有两家码头去年荣获表彰。

         EUROGATE总裁伊曼纽尔·施菲尔表示：“与以往一样，EUROGATE集团在竞争激烈的市场环境中游刃有余。对大船时代的到来我们交出了威廉港这份答卷，这个德国唯一的深水港已经在短短时间里树立起市场美誉度。目前，已有造船厂收到建造能够容纳20,000标准箱的轮船的订单。我们相信，5年内所有亚洲、北欧之间的航线都将采用16,000-22,000标准箱这一级别的轮船。因此，港口设施也将面临前所未有的挑战，但是EUROGATE集团从容应对。过去几年，EUROGATE一面下大力气对成本结构进行合理化，一面坚持不懈地完善服务质量、拉开与同行的差距。”

EUROGATE引领德国港口，不来梅哈芬树立大船作业典范

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         2014年，EUROGATE集团旗下各码头的发展情况各异。在德国，EUROGATE码头共装卸了810万标准箱，占有相对多数的市场份额。EUROGATE旗下最大的码头分支点——不来
梅哈芬与上一年发展基本持平，吞吐量达到580万标准箱。在德国港口中，不来梅哈芬最早迈进了万箱巨轮时代，早在2006年这里就定期靠泊15,500标准箱的“艾玛马士基”系列轮船。不来梅哈芬港较短的进出港航道赋予这个港口更佳的超大型船舶作业条件。得益于此，2011年，这个港口先于其他西北欧港口回到了2008年的历史最高吞吐量。2015年3月6日，当前世界上最大的集装箱船“地中海奥斯卡”轮（19,224标准箱）首航挂靠不来梅哈芬港。2014年11月，EUROGATE合资的北海不来梅哈芬码头（NTB）因为码头作业的高效率获得了美国《商业日报》的表彰。

汉堡码头重归危机以前的增长势头

         2014年，由于16.7%的大幅增长，EUROGATE汉堡集装箱码头重归2008年的增长势头，共完成了230万标准箱的处理量。去年EUROGATE汉堡码头同样获得了两个码头作业率的奖项：一个在6月份来自《亚洲货运资讯》，另一个在11月份来自美国《商业日报》。2015年1月16日，“中海环球”轮（19100标准箱）首航选择挂靠EUROGATE汉堡码头，这艘轮船曾保持了51天“世界最大集装箱船”的记录，直至“地中海奥斯卡”轮下水以前。

威廉港吞吐量稳步提升

         在马士基和地中海航运合作组建2M联盟后，两家公司合营的AE5/Albatros亚欧航线2015年2月20日首靠EUROGATE威廉港集装箱码头。一个半月以来，2M联盟定期挂靠德国深水港的航线发展到两条亚欧航线和三条欧洲支线航线。新近，马士基独营的一条中东印度线将威廉港码头的远洋航线数量提高到了三条。在货主当中，威廉港也引起了越来越大的反响。尤其是由于大船的密集投入，威廉港有望在今年正式挤入欧洲主线港的行列。威廉港水文条件得天独厚，集疏运交通渠道畅通，它可以与现有的德国港口实现取长补短的优势互补。

南欧码头同步迈入“大船时代”

            EUROGATE在德国境外的码头总体发展形势良好。意大利码头的总处理量较上一年度微涨0.3%。16,000标准箱的轮船也定期造访集团在南欧参股的码头。2015年1月30日，“地中海伦敦”轮作为第一艘16,000标准箱巨轮靠泊了意大利焦亚陶罗Medcenter集装箱码头。一个月后，这艘轮船又挂靠了拉斯佩齐亚码头。拉斯佩齐亚码头正以大规模投资应对超大型船舶的频繁靠泊。这个码头于2014年购买了相邻的Speter港区，为接下来占地16.2万平方米、岸线长1,000米的扩建项目铺平了道路。2015年3月24日，两台新购的岸桥抵达了拉斯佩齐亚码头，使这个码头对23排宽集装箱船的处理能力进一步提高。

      事实证明，建设EUROGATE丹吉尔码头是一项成功的决策。这个北非码头是当前集团内发展速度最快的码头，2014年继续保持了作业量的快速增长（33.2%），达到140万标准箱。丹吉尔码头坐落于有“海上咽喉”之称的直布罗陀海峡，一方面与位于欧洲大陆上、高成本的西班牙港口进行中转货的有力竞争，另一方面为蓬勃发展的摩洛哥市场打开对外的门户。丹吉尔码头最大的客户是法国达飞海运，16,000标准箱大船也定期靠泊这个码头。EUROGATE正参与丹吉尔港“TangerMed二期”扩建项目的洽谈，意在进一步提高EUROGATE在这座港口的处理能力。
即使在俄罗斯危机的背景下，圣彼得堡以西的乌斯季-卢加码头依然录得了68.1%的喜人增长，使作业量达到103,521标准箱。

第二台风力发电机顺利并网，离节能目标又近了一步

      EUROGATE积极倡导在码头运营中利用可再生能源，于2015年1月21日在不来梅哈芬港启动了第二台集团自建的风力发电机。这台设备年发电900万千瓦，每年能为集团减少4,600吨碳排放量。EUROGATE在利用可再生能源方面一直走在港口行业前列，集团过去几年在节能减排领域成果丰硕，距离总的目标又靠近了一大步：2008年以来，EUROGATE的平均单箱能耗降低了13%，平均单箱碳排放量减少了18%。

来源:航运界