本帖最后由 船舶新闻 于 2015-4-9 14:32 编辑
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春光万里锦上花，鲲鹏展翅乾坤大。“海洋石油981”号3000米深水半潜式钻井平台、“海洋石油286”号3000米深水多功能水下工程船、“海洋石油720”号12缆地球物理勘探船、“海洋石油117”号30万吨海上浮式生产储油船（FPSO）……在3月26～28日举办的第十五届中国国际石油石化技术装备展览会（cippe2015）上熠熠生辉。作为中国船舶工业的骨干力量，中国船舶工业集团公司携旗下9家成员单位，以“南海荣耀，中船智造——走向深蓝的中船海工‘深海舰队’”为主题，通过产品模型、LED显示屏、二维码网站、图文展板以及举办现场主题活动等方式，全面展示了中船集团在海洋工程装备研发、设计、制造等方面的强大技术实力和取得的巨大成就，为在国际市场上树立“中船海工（CSSC OFFSHORE）”良好品牌形象打下坚实基础的同时，充分展示了中船集团为我国海洋资源开发、维护海洋权益、建设海洋强国、实现“中国梦”所作出的重要贡献。
深度参展：彰显中船风范
作为中国船舶工业的骨干力量，中国船舶工业集团公司在海洋工程装备研发、设计、制造等方面拥有30多年的丰富经验，产品覆盖半潜式钻井平台、自升式钻井平台、钻井船、海洋工程辅助船、浮式生产储油船（FPSO）、大型液化天然气（LNG）船等海洋资源勘探、开发、生产、运输、存储等全产业链。“中国国际石油石化技术装备展览会（cippe）是全球最大的石油展。我们自然不会错过这样一个向全球业界展示自身形象的良好机遇。”中船集团展览管理工作相关负责人告诉记者，为实现深度参与cippe，使参展效果最大化，中船集团进行了精心策划、周密组织，通过招投标的方式，挑选出综合实力较强的中国船舶报社作为展览服务合作单位，并以“海洋石油981”号3000米深水半潜式钻井平台刚刚问鼎国家科技最高荣誉——2014年度国家科学技术进步奖特等奖为契机，选择中船集团最具代表性的海工产品组成中船海工“深海舰队”，集中展示了中船集团在深海油气资源开发装备研制方面的强大实力。
中船集团展台面积为250平方米，按功能分为“海洋石油981”号展区、深海舰队模型展区、重点海工产品展区、宣传片播放区、多媒体推广区和商务洽谈区等六个区域。展示空间采用大跨度半倒角结构设计，主色调采用深红色，整体看上去“规整而不失灵动、大气又不失活泼”，让人眼前一亮。记者在现场看到，由中船集团第七〇八研究所参与设计、上海外高桥造船有限公司总包建造的3000米水深半潜式钻井平台“海洋石油981”号的产品模型占据显要位置，成为整个展台上的最大亮点。不时有大批观众驻足观看，并向工作人员询问该平台的具体情况。现场一位来自中国石油天然气集团公司的技术人员告诉记者，“海洋石油981”号的投入使用大幅提升了我国海洋油气资源勘探开发能力，为中国人“长了脸”。在深海舰队模型展区，以“海洋石油981”号为旗舰，包括“海洋石油286”号3000米深水多功能水下工程船、“海洋石油720”号12缆地球物理勘探船等在内的多个产品模型组成矩阵列队，犹如一支“扬帆远航的深海舰队”，气势磅礴地展现在观众面前，寓意着中船集团为我国深海资源开发大展宏图的坚定决心和信心。在重点海工产品展区，包括7.2万吨半潜船、8.3万立方米超大型液化气船（VLGC）等在内的多个产品模型，整齐地排成两行， 让观众对中船集团丰富的海工产品目录有了更加深入的了解。在宣传片播放区，一堵硕大的LED屏幕墙循环播放着中船集团及旗下七〇八所、上海船舶研究设计院、外高桥造船公司、沪东中华造船（集团）有限公司、江南造船（集团）有限责任公司、上海船厂船舶有限公司、广州广船国际股份有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司等成员单位的业务发展宣传片，吸引了不少观众。
此外，中船集团展台充分利用二维码等高科技手段，使观众通过扫描贴在多个角落的二维码就能登录中船集团网站，延伸了的展示空间，增强了展示效果。在细节上，中船集团展台在局部地面上设计了跑道结合水波纹的元素，寓意中船集团在全球海工市场竞争中阔步前行；在重要位置摆放海工作业示意图，让观众对中船集团海工业务发展有更加直观的认识；在展台中央设置具有几何形体的海工墙，彰显中船集团在海工方面的创新能力；通过举办抽奖活动，大幅提升展台的人气。值得一提的是，为实现深度参与，中船集团在此次cippe上设置了多媒体推广区，举办了一系列主题演讲活动。来自七〇八所、外高桥造船公司、上海船院、上船公司、黄埔文冲、中国船舶报社的专家在现场分别对“海洋石油981”号设计建造、新一代海工辅助船YUNA系列船型、物探船和钻井船最新技术发展、“海洋石油286”号技术优势以及国际油价走势对海工市场的影响等进行了精彩介绍，并就行业热点话题与现场观众进行了互动交流，赢得了展会主办方和广大观众的好评。
三天的展会如期结束，中船集团的“cippe之行”也画上了圆满的句号。由于参展主题明确、展示内容丰富，中船集团展台受到了包括中央电视台、《中国工业报》、《中国化工报》、《中石油报》、Upstream等多家中外媒体的关注。中船集团展览管理工作相关负责人表示，中船集团此次参展工作组织有力、设计专业、活动丰富，达到了预期的宣传效果，彰显了中船集团作为国内先进、国际一流海工总承包企业的实力和风范，塑造了“中船海工（CSSC OFFSHORE）”良好的品牌形象，为中船集团更好地开拓国际市场奠定了坚实基础。
展荣耀，更展责任
一年一度的中国国际石油石化技术装备展览会（cippe）如期而至。作为cippe的“座上宾”， 中国船舶工业集团公司今年以“南海荣耀，中船智造——走向深蓝的中船海工‘深海舰队’”为主题，着重展示了以“海洋石油981”号3000米深水半潜式钻井平台为代表的深海油气资源开发装备。或许在很多观众眼里，中船集团展示的不只是海工产品，更是一种荣耀，一种为我国海洋资源开发提供了“利器”的荣耀。而在记者眼里，中船集团展示的更多的是“责任”，一份为维护我国海洋权益、实现海洋强国梦想提供装备保障的责任。
cippe是目前全球最大的石油展。在这里，你可以看到像俄罗斯石油公司、美国国民油井公司、美国通用电气公司等国际知名企业，也可以领略中国石油、中国石化、中国海油等国内大型石油公司的风采。然而，就是在这样一个国际大舞台上，有一家集团企业的展台今年倍受现场观众和媒体的关注，这就是中船集团展台。原因何在？有人说，中船集团展示的都是看得见、摸得着的海工产品，内容具体、丰富。也有人说，中船集团在展台设计上别出心裁，亮点颇多，引人注目。事实上，这些只是中船集团此次参展工作取得圆满成功的外在因素，真正决定其能够“闪亮全场”的内在因素是，中船集团展示的不仅是产品，而是荣耀，更是责任。“海洋石油981”号为我国南海资源开发立下了头功，问鼎2014年度国家科学技术进步奖特等奖，这是荣耀。为维护海洋权益，我国还需要大量深海资源开发装备，这是责任。正是这种无上的荣耀和这份重大的责任，吸引了大批观众到中船集团展台“嘘寒问暖”。大家关注着“海洋石油981”号，关注着我国南海资源开发，更关注着我国的海洋强国建设。
大道之行，天下为公。从成立之日起，中船集团就注定要担负起引领中国海洋装备产业持续健康发展，成为中国船舶工业自主创新“火车头”、海洋装备发展 “领头羊”、海洋强国建设 “排头兵”的重任。也正因为有这份责任在身，中船集团需要以新心态积极适应新常态，加快“走出去“步伐，积极拓展国际市场，着力在全球业界塑造“中船海工（CSSC OFFSHORE）”的良好品牌形象。道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成。虽然在很多人看来，参展工作只是件“芝麻绿豆”的小事，但却事关一家企业在业界的声誉和形象。中船集团在cippe上的成功经验说明，品牌宣传“无小事”。只有用“心”去参展，不断提高参展水平，才能各类国际大舞台上“长袖善舞、脱颖而出”，进而为提升企业的品牌影响力提供有力支撑。
七〇八所高级工程师刘海霞：“海洋石油981”号设计一流
一直以“建设国际一流研究院”为愿景的中国船舶工业集团公司第七〇八研究所建所60年来，不断拓展主要业务领域，自主开发出多型具有世界先进水平的各类船舶、海工和船用装备，为我国船舶工业的发展作出了重要贡献。在“海洋石油981”号的设计过程中，七〇八所秉承严谨、求真的态度，攻克了多项难关，取得重大突破。在3月26日上午举办的主题活动中，七〇八所高级工程师刘海霞从技术层面为现场观众揭开了“海洋石油981”号的神秘面纱。
从半潜式钻井平台的科普入手，刘海霞由浅入深，对“海洋石油981”号的技术指标、设计历程到重大意义进行了详细介绍；由表及里，从该平台的理论研究方法、设计技术体系、隔水管理论分析方法与试验技术等方面入手，充分展示其亮点。她表示，该平台在南海的成功应用，标志着我国深海油气资源开发关键装备研制取得了里程碑的创新突破，我国实施海洋石油工业“深水战略”迈出了实质性的一大步。
除此之外，“海洋石油981”号还实现了DP3动力定位与锚泊定位的双定位系统优化设计与智能控制。整体来看，该平台作业指标优异、运动性能良好、抗风浪能力强、作业率高。刘海霞表示，随着技术的进步，海工装备今后的发展将对安全、布置、设备供应链、设计人员的经验以及船东、船厂的项目管理能力提出更高的要求。
外高桥造船公司商务经理王春雷：将实现半潜式平台建造系列化
作为“海洋石油981”号的总包建造单位，上海外高桥造船有限公司以安全和质量为抓手，以总装建造技术、特殊结构的焊接技术以及钻井系统、动力定位（DP）系统等关键系统的安装和调试技术为主线，严格进行界面协调的过程控制，圆满完成了“海洋石油981”号的全部建造任务。在3月26日上午举办的主题活动中，外高桥造船公司商务经理王春雷以“海洋石油981”号的建造技术为主线展开了演讲。
在回顾“海洋石油981”号项目建造和管理历程的同时，王春雷表示，该项目成果实现了我国深水大型工程高端装备零的突破，使我国成为继美国、挪威之后第三个具备超深水半潜式钻井平台设计、建造、调试、使用一体化综合能力的国家。随后，他从平台制造领域和专用焊接领域两大技术板块入手，对该平台的高技术情况展开了分析。
“我们将以‘海洋石油981’号项目过程中掌握的关键技术为基础，继续创新工艺工法，进一步提升我国半潜式平台的国际竞争力，实现半潜平台产品设计建造的系列化。”王春雷表示，外高桥造船公司将坚定不移地实施海工发展战略，增强海工业务的总包能力，引领全球海工产业发展。
上海船院工程师张良：着力提升海工辅助船研发能力
遵循“精心设计、质量第一、讲究信誉、持续改进”的质量方针，上海船舶研究设计院多年来不断提升船型研发能力，增强从基本设计到生产设计全过程的设计能力，为航运企业和造船企业提供优质服务，鼎力推动中国成为世界造船强国。在3月26日下午举办的主题活动中，上海船院工程师张良将新一代海工辅助船TUNA系列船型隆重介绍给了现场观众，对海工辅助船的最新设计技术进行了详细分析。
从市场着手，张良结合各大公司、研究机构的预测，对海工国际市场进行了整体分析，对海工市场的前景表示乐观。随后，他对安全、经济、环保、节能、舒适的新一代海工辅助船进行了“定位”，从海域、作业、市场不同层次等方面着手分析，逐步引出Tuna A105，并对其作业能力、载货指标、水动力性能、环保节能、人性化布置等方面的优化设计做了详细讲解。张良表示，总体而言，Tuna A105是符合市场需求、定位深远海油气田开发且各项技术指标优秀的新一代海工辅助船。
除此之外，由上海船院与挪威ST公司设计、中船黄埔文冲船舶有限公司总包建造的国内首艘3000米深水多功能水下工程船“海洋石油286”号模型也于当天展出。该船的正式投入使用，填补了我国深海水下施工装备的空白，使我国具备了深水油气田“一站式”开发能力。
黄埔文冲副总工程师樊斌：填补我国深海水下施工装备空白
历史悠久厚重的中船黄埔文冲船舶有限公司一直以来致力军工文化的传承与创新，倡导诚信、责任、合作、共赢的核心价值观，努力成为国内一流的军用舰船、特种船舶、海洋工程建造和保障基地。在3月26日下午举办的主题活动中，黄埔文冲副总工程师樊斌以“自升式平台的建造技术”为主题、“海洋石油286”号为主线，针对其技术优势及建造技术作了详细介绍。
“海洋石油286”号由黄埔文冲总包建造，是国内首艘3000米深水多功能水下工程船，于2014年12月28日交付，日前正式投入使用，使我国具备了深水油气田“一站式”开发能力，有效提升了我国在世界海洋工程总承包领域的地位。樊斌介绍，该船集多种功能于一身，是一艘具有世界先进水平的功能强大的深水工程作业船，也是国内首艘具备吊装、铺管、锚系处理、水下机器人（ROV）/饱和潜水支持等作业能力的多功能水下工程船，其总体技术水平和作业能力在国际同类工程船中处于领先地位。该船总长141.05米，型宽29米，型深12.8米，全船采用了全电力推进系统、DP3动力定位系统等一系列国际先进的技术和装备，具有优异的操纵性、耐波性和定位能力，完全满足我国南海和东南亚、墨西哥湾等世界主要海区的作业要求。
上船公司研发设计部副部长周阳生：做强物探船和钻井船品牌
作为亚洲地区首艘最新一代三维地震物探船“海洋石油720”号12缆地球物理勘探船的建造方，国内首艘智能化、拥有完全自主知识产权的3000英尺深水钻井船“OPUS Tiger1”号的设计、建造总包方，上海船厂船舶有限公司在物探船和钻井船的建造技术领域一直保持着自己的特色，并已树立自己的品牌，正在将其进一步做强。在3月27日上午举办的主题活动中，上船公司研发设计部副部长周阳生现场观众讲解了物探船和钻井船的最新技术发展情况。
就目前的形势来看，石油依然是世界能源的主力。周阳生认为，为满足国内市场需求，我国亟需自主开发高性能多缆物探船。上船公司建造的“海洋石油720”号创新性地应用了中压变频结合可调节技术等最新建造技术。同时，作为全电力推进船舶，该船采用冗余推进设计和全中压变频系统，实现了动力分配智能化。该船还满足最新的环保要求，配备具有自主知识产权的被动可控减摇水舱。
国内市场对钻井船的需求同样巨大。上船公司的Tiger 系列钻井船的设计理念是低成本、高收益。与世界同类先进钻井船相比，Tiger系列钻井船不仅智能化程度高，而且由于船型优、采用了锚泊定位等先进系统，能耗更低，从而有效降低了运营成本。
中国船舶报社采编中心副主任张弘弢：海工企业要“既等且靠”
在3月27日下午举办的主题活动中，中国船舶报社采编中心副主任张弘弢以“国际油价的走势对海工市场的影响”为主线，与现场观众展开了探讨。“油价怎么了”“海工怎么样”“可以怎么办”，这些为业内人士所关注的问题成为了当天讨论的焦点。
众所周知，海工市场的发展与国际油价的走势息息相关。从去年下半年开始，国际油价出现断崖式下跌，对全球的海工市场产生了严重影响。作为一名长期负责海工市场新闻报道的记者，张弘弢对全球海工装备市场的发展有着十分深入而系统的研究。他认为，国际油价的变动趋势主要与供求关系、货币关系和政治关系三方面的因素密不可分。在分析了国际油价暴跌的原因之后，张弘弢从营运市场和建造市场两个角度对海工装备市场的发展作了详细的介绍，分析了我国海工装备制造业的发展特点，也指出了其商业模式与发展方式存在的弊端。他表示，我国掌握的海工核心技术不到20%，多数企业只能“造壳”，研发设计和关键配套被欧美企业所掌控。
面对这些已经存在的实际问题，张弘弢给出了“既等且靠”的应对之策。“等油价、等时机，靠自己、靠政策。”他表示，“进入某一市场，不能指望立刻就占领市场，可以通过逐步了解产品和市场的特性，稳步发展。”
来自中国船舶报
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发表于 2015-4-9 14:31
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