全球海工船市场降温

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订单：升势放缓 逐步回落

       受到海洋油气开发活动异常活跃的影响，大批油气项目开发计划快速推进，全球海洋工程船舶市场在2012年、2013年两年中保持历史高位运行。2012年全年新船订单数量创造了历史记录，达到了惊人的510艘。2013年稍有回落，新船订单数为477，同比微降6.5%，仍维持在相对高位。但到了2014年，油气公司受到油价波动、成本激增、现金流趋紧等影响，纷纷暂停或推迟油气开发计划，导致对海洋工程装备的需求迅速下降。受此影响，2014年前十个月，全球海工船新接订单数量仅有227艘，同比剧降44%，照此趋势预计全年订单艘数不会超过270艘，市场形势的急转直下，给刚刚开始享受这一轮的订单盛宴、对未来抱有更大期望的船厂以当头一棒。

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       雪上加霜的是，接单量萎缩的同时，新船价格也一路走低，主流的三用工作船和平台供应船价格均较2013年有了不同程度的下降。作为功能性船舶，海洋工程船舶上配备了大量的专业设备，如动力定位系统、电力推进系统，货物装卸系统以及不同类型的甲板机械，目前这些关键配套设备基本被国外设备商垄断，供货价格较高，船厂的议价能力有限，使得船厂的大部分利润都被设备商侵蚀，船价的下跌更是让船厂的盈利空间进一步缩小。

市场：船市“失宠” 早有征兆

        打个不恰当的比喻：“由俭入奢易，由奢入俭难”，现如今的船厂就面临着这样的困境。2012年以来，海工船建造厂纷纷批量接单，营收和利润直线上升，在整个造船行业的衰势下开始过上难得的好日子。可惜好景不长，面对今年极其困难的接单形势，船厂难免如坐针毡，能做的唯有开始勒紧裤腰带，咬紧牙关准备迎接春天过后的寒冬，奢侈之后的贫寒。其实2014年市场剧变的征兆早已出现。由于其主要功能是服务于各类大型主流钻采装备，因此海洋工程船舶市场的走势和大型海工主流装备市场可谓“唇亡齿寒”的关系。

       在全球海洋工程装备市场陷入低谷的情况下，海洋工程船舶市场也受到了负面的影响而一路下行。众多的海洋工程船舶建造企业将在未来两年内经受巨大的考验。但是，有鉴于对市场长期未来前景的看好和行业发展周期性因素的考量，我们仍然认为海工船市场最终将走出低谷，度过寒冬。

来源：中船重工集团