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中国海油所属海洋石油工程股份有限公司近日公布，其投资建设的两艘3000米深水多功能工程船海洋石油286船、海洋石油291船正式入列“服役”，这标志着我国深海水下施工装备能力达到世界领先水平。据海油工程相关负责人介绍，这两艘深水工程船的投入使用填补了我国深海水下施工装备的空白，使我国具备了深水油气田“一站式”开发能力，有效提升了我国在世界海洋工程总承包领域的地位。
众所周知，深海是未来海洋石油开发的“主战场”。我国南海拥有丰富的油气资源，被誉为“第二个波斯湾”，然而70%的油气资源蕴藏在深海区域。目前，受工程装备能力和技术水平等方面制约，我国海上油田水深集中在300米以内，大于300米水深的深水油气勘探开发尚处于起步阶段。
“深海油气开发的难度和风险很大，必须要有先进的专业工程船作为支撑。”据海油工程技术人员介绍，石油从深海输送到海面储油装置或陆地处理厂需要铺设大量海底管道。把海底管道铺设到3000米水深的海底而不“折断”是难题之一。
“以24英寸（外径61厘米）海底管道为例，其在水中重量约为238公斤/米，将管道铺设到3000米水深的海底需要提供约7万吨的拉力，相当于5万辆小汽车的总重量，只有世界先进的深水铺管船才能完成这项高难作业。”技术人员说。同时，深海海底压力相当于几百个大气压，潜水员根本无法下潜，深海“机器人”可代替潜水员进行水下生产系统的安装、调试和维护等作业。最为关键的是，深海的作业环境十分复杂，水深、风急、浪大，海底采油设施的吊装就位和精准安装，需要作业船在大风浪中依然能够保持平稳，这对工程装备的性能提出了更高的要求。
作为国内唯一一家集海洋石油、天然气开发工程设计、陆地制造和海上安装、调试维修及液化天然气工程于一体的大型总承包公司，海油工程自2010年以来，先后投资逾90亿元打造了7艘深海作业工程船，涉及起重铺管船、水下多功能支持船、运输驳船等。其中，海洋石油201船是世界首艘具备3000米级深水铺管能力、4000吨重型起重能力和3级动力定位的深水起重铺管船。该船投产使我国成功挺进“国际深水俱乐部”，单船海底管道铺设实现大提速，突破6公里/天，作业水深也由150米跃升至1500米。
此外，海油工程投资逾5亿元，从国外引进了17台深海水下作业机器人。伴随海洋石油286等深水多功能工程船投产“入列”，海油工程的深海水下工程作业能力进一步加强，“深海舰队”系列化、配套化建设初具雏形，具备了深海大型采油平台吊装、水下结构物精准安装、海底管道及海底电缆铺设等作业能力。就装备能力而言，可以完成当今世界难度最大的深海油田开发水下工程项目。
海油工程总裁周学仲告诉《经济日报》记者，海油工程致力于发展以大型装备为支撑的海上安装能力建设和深海油田开发能力建设。“未来5年，公司将持续加大海洋工程装备投资力度，加大深水科技研发投入，引进高端技术人才，着力建立一支装备精良、技术能力过硬的深海油气开发工程队伍，努力实现我国海洋工程作业能力的跨越式发展。”周学仲说。（经济日报记者 祝君壁）
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发表于 2015-3-23 08:44
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