世界最大集装箱船"伊夫林.马士基"轮首航宁波港（+10）

2006power · 发表于 2007-5-13 00:01

5月9日，目前世界最大的集装箱船“伊夫林·马士基”轮将其处女航落户宁波港，标志着世界最大的班轮公司A.P.穆勒――马士基集团与世界集装箱运输发展最为迅速的港口之一宁波港的合作迈上一个新的台阶。　　据宁波港有关负责人介绍，“伊夫林·马士基”轮是目前全球最大集装箱船，船长397.7米，船宽56.4米。该轮可载箱量为11000标准箱。　　“伊夫林·马士基”轮于2007年3月下水。该船使用了当今世界先进的造船技术，用计算机系统全面监控，仅需要13名船员操作。　　据介绍，宁波港目前拥有4900多米长的集装箱泊位群，配有54台最大外伸距达65米的装卸桥(能够跨越25排宽的集装箱)，码头设施配置达到了国内一流、国际领先水平。　　“十五”期间，宁波港集装箱吞吐量从90.2万标准箱增加到520.8万标准箱，集装箱吞吐量5年内增加4.7倍。2006年，宁波港集装箱吞吐量突破700万标准箱，同比增长35.7%，排名位居国内第四、全球第十三位。

海上铁匠 · 发表于 2007-5-13 12:29

我这里也有一艘MAERSK container，也很大的. The largest container ship in the world (Emma Maersk) operating at the largest port in the world (Rotterdam). 11 cranes going at the same time..... Some information: Length -- 397m Width -- 63m Deadweight -- 123,200 tonnes Engine -- 14 cylinder diesel, 110,000 BHP Top speed -- 50kph Estimated cost -- over US$145 million Capacity -- 15,000 TEU (1 TEU = 1 x 20ft container) Apparently the silicon paint covering the part of the hull below the waterline lowers the drag in the water so much that the vessel economizes 1.2 million litres of fuel per year!

都市 · 发表于 2007-5-13 13:11

赞！！

nautilus · 发表于 2007-5-13 17:40

好厉害！居然是15000TEU啊！

nautilus · 发表于 2007-5-13 17:46

http://www.oceancentury.cn/chuanbo/ShowArticle.asp?ArticleID=1384 您现在的位置：海洋世纪.中国 >> 海洋船舶 >> 行业动态 >> 最新动态 >> 海洋船舶正文 2007年5月13日星期日

[图文]世界最大集装箱船"伊夫林马士基"宁波首航 ★★★ 世界最大集装箱船"伊夫林马士基"宁波首航作者：未知文章来源：中国宁波网点击数：25 更新时间：2007-5-10 图：“伊夫林·马士基”巨轮 9日下午1时，目前世界最大的集装箱船“伊夫林·马士基”轮首航仪式在北仑第二集装箱公司码头举行。市委常委、常务副市长王勇，马士基集团大中华区首席运营官严盛参加仪式并讲话。 “伊夫林·马士基”轮隶属马士基航运公司。该公司是目前世界上最大的集装箱班轮公司和最大的集装箱承运人，已连续13年蝉联“全球最佳航运公司”。马士基航运与宁波港口有着良好的合作关系。目前，马士基在宁波港口开辟了远洋集装箱干线9条。2006年，马士基在宁波港口的集装箱量达56万标准箱。宁波港得天独厚的深水优势和快速发展的集装箱运输，是吸引“伊夫林·马士基”轮的重要因素。“伊夫林·马士基”轮由于满载最大吃水达16米，超长与超重的特性决定了其对挂靠港口泊位的高要求。同时，“伊夫林·马士基”轮是目前世界上唯一船体宽度达到22排集装箱的船舶，它超过了一般起重机操作18排集装箱的限度。而宁波港口目前拥有4900多米长的集装箱泊位群，配有54台最大外伸距达65米的装卸桥吊，能够跨越25排集装箱，码头设施配置达到了国内一流、国际领先的水平。 9日首航的“伊夫林·马士基”轮，是目前全球最大的集装箱船，船长397.7米，宽56.4米，高76.5米。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里。另外，“伊夫林·马士基”轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶，高度自动化，用计算机系统全面监控，仅需13名船员操作。据悉，“伊夫林·马士基”轮将投入欧洲航线，沿途挂靠宁波、厦门、香港等港口。今天凌晨2时，“伊夫林·马士基”轮离开宁波，前往下一个挂靠港口厦门港。

nautilus · 发表于 2007-5-13 17:49

原帖由 海上铁匠 于 2007-5-13 12:29:00 发表我这里也有一艘MAERSK container，也很大的. [font=Courier N......

厉害，兄弟还有其他照片么？谢谢。个人很关注的说：外面的技术发展得真快啊。不知道15K-TEU的是在哪里建造的…… PS，果然是中机型了……

nautilus · 发表于 2007-5-13 17:59

补充一个：新华社区的帖子 http://forum.xinhuanet.com/detail.jsp?id=42709059 太长了，没法一次性贴，希望有时间的兄弟一段段转贴过来，谢谢。同时感谢原贴作者及讨论者，提供了这么多的照片，赞！更赞马士基的下单魄力及匿名船厂的强大设计建造能力！ [attachimg]983[/attachimg]

作者:天堂人间于 2007-05-10 11:27:28.0 发表　来自：	发送短消息

"巨无霸"处女航为何选宁波港? 核心提示 5月9日，载箱量为11000标准箱、目前世界最大的集装箱船 “伊夫林·马士基”轮成功靠泊宁波港三期码头。将处女航选择宁波港，这标志着世界最大的班轮公司A.P.穆勒—马士基集团与世界集装箱运输发展最为迅速的港口之一——— 宁波港的合作迈向了一个新的高度。 “巨无霸”仿佛海中大厦尽管记者在宁波港见到过不少巨轮，但 “伊夫林·马士基”轮庞大的身躯仍让人震撼。据介绍，它是目前全球最大集装箱船，船长397.7米，比332.9米长的世界最大航空母舰——— 美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，船宽56.4米，比一个足球场还宽。该轮仅锚链的重量就达到29吨，相当于5头成年非洲象的重量；船舶的马力相当于1156辆家用轿车马力的总和。“该轮可载箱量为11000标准箱，这些集装箱排列起来，需要一列71公里长的火车来运载。”宁波港一名知情人士自豪地介绍，“但就是这样一艘巨无霸，只需要13名船员就可以操作，它的自动化程度相当高。” “伊夫林·马士基”轮于今年3月甫一下水就名震航运界，一是因为体积大，二是因为船上拥有目前世界上最环保、最先进的设备。据了解，该船拥有提高燃油使用效率系统、废热量循环系统、电子化控制引擎等设施，能够有效地降低燃油消耗率。它还使用了当今世界最先进的造船技术，其操作系统全部由计算机系统监控，高度自动化程度极大节省了操作人员。首航为何选择宁波港 “宁波港得天独厚的深水优势和快速发展的集装箱运输是吸引伊夫林·马士基轮登陆的重要因素。”宁波港集团相关负责人表示。 “伊夫林·马士基”轮由于满载最大吃水达16米，其超长与超重的特性决定了挂靠港口必须有大型深水泊位。同时，“伊夫林·马士基”轮是目前世界上唯一船体宽度达到22排集装箱宽的集装箱船舶，超过了一般起重机仅能操作18排宽集装箱的限度，因而全球可接纳这个 “巨无霸”的港口凤毛麟角。“宁波港目前拥有4900多米长的集装箱泊位群，配有54台最大外伸距达65米的装卸桥（能够跨越25排宽的集装箱），码头设施配置达到了国内一流、国际领先的水平。”宁波港集团的这名负责人表示，这些因素使得宁波港具有吸引大型集装箱船舶的特别魅力，再加上近年来载箱量为8063标准箱的 “东方宁波”轮和载箱量为9500标准箱的 “中远宁波”轮都先后以宁波命名并首航宁波港，客观上打响了宁波港深水良港的品牌。宁波港发展潜力巨大近年来，宁波港集装箱运输实现了跨越式发展，在国内外航运界声誉鹊起。 “十五”期间，宁波港集装箱吞吐量从90.2万标准箱增加到520.8万标准箱，5年内增加4.7倍。2006年，宁波港集装箱吞吐量突破700万标准箱，同比增长35.7%,排名位居国内第四、全球第十三位。2006年2月，国际港航界权威杂志《集装箱国际》为庆祝集装箱运输50周年,在全世界评选集装箱 “最佳港口”，宁波港以历年来在集装箱港口经营的突出表现，入围2005年度世界集装箱 “五佳港口”，是中国大陆港口中惟一入围的港口。目前，宁波港最高船时效率达到409.53自然箱，超过了青岛港创造的 “振超效率”，达到国际先进水平。在2006年举行的中国港口集装箱高峰论坛上，宁波港集团码头公司共获得“中国港口前十强集装箱码头”、“2005年综合指标最佳港口”等6项大奖，成为获奖最多的港口之一。国际大公司看好宁波港宁波港与A.P.穆勒—马士基集团有着良好的合作关系。目前，马士基在宁波港开辟了远洋集装箱干线9条，均为周班航线，分布在欧洲、美西、中东、澳洲等主要贸易区，在宁波港的运力投入仅次于上海港、深圳港。2006年，马士基在宁波港完成的集装箱量达56万标准箱，同比增长18.6％。2006年，马士基集装箱效率通报数据显示，其下属船舶在全球挂靠码头范围内的在泊效率统计中，宁波港排名首次跻身前三位。原马士基（中国）有限公司宁波分公司经理湛国立先生这样评价： “宁波港是一个充满活力、永不满足、锐意创新的港口，是一个最具发展潜力的集装箱大港。这几年来，马士基和宁波港的合作已经变成一个战略伙伴关系，一个长期的合作伙伴。”据介绍， “伊夫林·马士基”轮将投入欧洲航线，沿途挂靠宁波、厦门、香港等港口。 实际上，不只是马士基看好宁波港，地中海、达飞、中海集团等世界知名班轮公司都有多条挂靠宁波港的远洋航线，并且，他们不约而同地都将船舶换成载箱量在8000标准箱以上以便扩展舱位，2006年宁波港共接卸8000标准箱以上超大型集装箱巨轮285艘次。记者杨继学通讯员周波

海上铁匠 · 发表于 2007-5-13 19:57

是的，container的发展很快，去年中还有人发邮件说最大的是cosco的一艘，结果12月就有maersk更大的了。不知道现在是不是又有更大的了。

nautilus · 发表于 2007-5-13 20:52

nod，惊叹ing CV的技术发展及实现太快了啊……

2006power · 发表于 2007-5-14 09:24

海上铁匠!!你的图片棒！！这船确实牛啊！！

乘风御宇 · 发表于 2007-5-16 20:42

强！

g.s.dong · 发表于 2007-5-18 02:51

真牛到底了

zhaochj2002 · 发表于 2007-5-18 16:45

厉害！

lucyyixing · 发表于 2007-5-19 09:27

激动!这船!!!要是能亲眼看看就好了

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