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十一届全国政协委员、中国海运（集团）总公司（下称中国海运）总裁李绍德建议，国家应设立石油海上储备产业基金，批量建造海上储油设施和超大型油轮，以拉动钢铁、船舶等相关产业发展，加大石油战略储备。
李绍德3月9日向《财经》记者表示，中国石油储备能力相对不足，“国油国运”（指由本国物流商或船主负责本国进出口原油运输）比重偏低，应利用当前油价下行的有利时机，加大石油战略储备力度。
李绍德认为，建造海上储油设施和超级油轮不需要占用土地，且能有效带动钢铁、船舶等重要产业的发展，有利于拉动内需；这些超级油轮，油价低迷时可作为短期海上储油船使用；随着石油进口量不断增加，可逐步投入营运，增强中国油轮船队实力，有利于实现“国油国运”目标，保障国家能源运输的安全。
目前，中国90%的进口原油通过海运完成，其中70%左右由国外船舶承运。2007年，国家发改委提出，2010年要将“国油国运”比例提高至50%，2015年逐步提高至80%。
李绍德表示，海上储油国际上已有先例，安全和防污染问题也有成熟的解决方案。1996年以前，日本主要靠油轮储油，十个国家石油储备基地中有两个是海上储油基地，由多艘巨大储油轮排列而成。
伦敦劳氏海事信息机构数据显示，截至2009年1月，全球共有37艘超级油轮被租用作为海上油库，期限在数月到半年不等。
李绍德还建议，国家应设立石油海上储备产业基金，吸收石油、钢铁、造船、海运等相关中央企业入股，发挥各自优势，实现良好的投资回报。
【2009-3-12；来源：财经网】 |
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发表于 2009-3-12 09:24
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