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日前，安徽省巢湖市钟汉清委托的106米长内河散货船在海陵区华泰造船厂放样建造。这是海陵船舶集聚区内制造的第一艘超百米长的船舶，载重近八千吨。
“如果是去年造这船，要多花近400万元。”钟汉清介绍，他与人合伙在长江里搞黄沙运输，一直想再造一艘大船，但由于造价高昂未能实现。现在，钢材每吨比去年便宜很多，船用设备价格也降了10%左右；国家又出台振兴规划，鼓励发展内河航运，所以乘着这个大好时机入市造大船。
“内河运输附加值不如海运，前几年造船成本相对较高，造的绝大多数是海船。去年底开始，形势发生变化，内河船舶订单猛增，现在市区盐河、卤汀河两岸各家船厂都是满负荷生产。”泰州船舶协会秘书长蒋和生介绍，该协会共有42家船厂，在造内河船舶超过300艘；一线造船工人有5000多人，如果加上相关配套行业，在此就业的不会低于万人。
海陵区城东街道窑头村的万纪林就在附近一家船厂上班。像她这样的女焊工，一个月平均工作22天，工资近两千元，“熟练的男焊工工资比我们高多了”。
华泰造船是海陵船舶集聚区内规模最大的造船厂。厂长陈廷海说，他们去年接单的华明2号、华明3号两艘海船刚下水，空下的地方就让给3艘内河船舶放样搭台了；现在厂里还有7艘内河船在拼装，一艘已下水。一向生活很有规律的他，这下忙得连午休习惯都改掉了，“碰到这种机遇不容易，还是要抓紧”。
海陵区造船业起源于上世纪七八十年代，兴起在近几年，原来大件吊装靠手拉葫芦，高空作业就搭木头架，现在各家船厂都用上吊车、登高车、叉车等机械设备，有的船厂还有龙门吊等高性能设施，不仅效率高，安全性能也大大提升。泰州船舶协会会长翟军民介绍，像华泰这艘106米长、载重近8000吨的内河散货船工期只要10个月。
翟军民自己也有一个造船厂，现在在手造的10条船都是内河船舶。迎着早春的寒风，他一边打着喷嚏一边说，如果有地方搭船台还想接单。 |
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发表于 2009-3-11 09:52
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