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日前，记者在靖江市新民拆船有限公司看到：大型拆船坞停靠着一艘从希腊进口的2.5万载重吨废钢船，拆船工人正在紧张分解船体，一旁的内河港池中还有两艘报废的巨轮等待拆解。“公司能像现在这样繁忙，我以前想都不敢想！”对于牛年带来的业务转机，公司总经理钱锦泉喜不自胜。
新民拆船公司是目前靖江规模较大的民营拆船企业。创业初期，公司由于资金不足、信息渠道单一、拆解设备落后，很难从国际市场觅得报废船，更谈不上赚钱。“1998年建厂后的10年间，总共拆解40艘船，2003年全年只拆了一条船，产值不到30万。”钱锦泉说。
靖江新港海事处负责人介绍，由于国际航运业跌入低谷，许多货船提前“退休”，大量报废船进入国际市场，这给拆船业带来了新机遇。
“去年公司全年共拆解废船1.5万吨，而今年1月份就完成了5000吨，2月份预计可达1万吨。”钱锦泉告诉记者，除了这艘希腊货轮正在拆解外，还有两艘自重2000吨的报废轮等待拆解。此外，公司的生效合同还有3艘，近期国外客户即将交货。“这几天，公司的电子商务平台每天都有新报废船信息发过来，申请交易，后续订单十分充足。”
“机遇对企业而言就是生命。”钱锦泉深刻认识到这点。他一方面推进公司进军国际市场，一方面加大技改投入。
去年底开始，新民公司先后投入500多万元引进先进拆船设备，实行全方位的“提速升级”。现在公司的拆船能力从原来每月1000吨提高到10000吨，产能足足提升了10倍，这为新民公司抢抓机遇奠定了基础。据测算，如果今年订单持续充足，公司一年能拆解中小型船舶30艘，总载重12万轻吨。到2011年，公司就能达到年拆船30万轻吨的能力。
轮船的使用寿命是20至30年，新民公司现在拆解的都是上世纪80年代前生产的船。钱锦泉满怀信心地说：“以后，报废的船只会越来越多，我们一定会抓牢机遇，做大做强拆船业。去年公司产值3500万元，今年将力争实现2亿元。” |
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发表于 2009-2-25 11:07
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