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2月11日，国务院常务会议审议并原则通过《船舶工业调整振兴规划》后，河北省发改委当即表示，该省将抓住机遇、乘势而上，力争用8—10年的时间，将河北省发展成为新兴的船舶制造、修理和海洋工程装备制造基地。
振兴规划带给河北造船发展机遇
作为沿海大省，振兴船舶工业是河北省多年来的愿望，早在2007年，《河北省船舶工业发展规划》就已通过专家组评审，山海关船厂百万吨级造船基地建设也已初具规模。振兴规划的出台，更是意味着河北省造船业寻机乘潮起航。
振兴规划强调，要采取积极的支持措施，从稳定造船订单、推进产业结构调整、加快自主创新等几个方面加快船舶工业调整和振兴。山船重工有关负责人对媒体表示，振兴规划从多方面加大政策支持力度，这对造船企业是难得的机遇。此外，金融危机导致的船舶行业调整，将促进行业内重新洗牌，有利于大公司和实力强的企业实现新的发展。能源、原材料等大宗商品价格下降，有利于企业提升盈利空间，降低生产和投资建设成本。只有牢牢抓住这些机遇，才能在下一轮的大发展中迎头赶上。
据了解，造一艘3万吨级的大船，平均需要五六百名工人，从船舶主机到甲板机械、舱室配置，涉及钢铁、有色金属、机械、电子、化工、轻工、建材、仪表等50多个行业，需要500多家企业为其配套。山海关百万吨造船基地建成后，将能提供四五千个工作岗位，每年消耗钢材25万多吨，消耗动力燃气3.7万多吨，用于钢材费用、人工费用、动力费用、运输费用合计几十个亿。这对于河北造船和河北造船配套的产业，如钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展来说，不仅是较强的带动作用，简直就是服了一剂猛药。
“船舶制造是一个高投入、高产出的行业，因此，船舶工业要发展，必须要有足够的资金支撑。”业界专家认为，此次国家出台的振兴规划，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放，将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年，这对急需发展资金的河北船舶工业来说无疑是难得的机遇。
在山船重工大门口挂有两块牌子，一块是“山海关船舶重工有限责任公司”，一块是“山海关造船重工有限责任公司”，两块牌子虽只有一字之差，意义却有着质的不同。从“修船”到“造船”，不仅仅是山船重工这家老牌国企在发展中的转向，更意味着河北省已经把船舶制造作为发展装备制造业的重要内容。这一点，在《河北省装备制造业“十一五”专项发展规划》中得到充分体现：“依托山海关船厂发展造船基地，建设30万吨级船坞，形成年产100万吨的造船能力。同时发展船用钢料处理中心等一批与造船业配套的企业……”
“山海关修造船”项目，属于河北省船舶工业的龙头企业“山船重工”，即位于秦皇岛的山海关船舶重工有限责任公司，它目前拥有30万吨级修造船船坞和10万吨级岸地码头，可以承担30万吨以下船舶的修理和改装。同时接受订单、制造整船。山船重工上下一致认为，振兴计划从多方面加大政策支持力度，这对于造船企业是难得的机遇。
振兴规划明确表示，在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，河北省正在积极主动抓住这一机遇，加紧研制技术含量高、附加值高、利润大的船种。山船重工无疑将起到龙头效应。
振兴规划明确支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。河北以山船重工为龙头的造船业应抓住这一有利政策机遇，通过自主创新，加紧研制技术含量高、附加值高、利润大的化学品船、LNG船、大型游艇、豪华游艇等船舶，争取让河北造船破浪航行。
目前，河北省发改委作出了“要抓住机遇，努力争取国家资金支持；要采取措施，积极贯彻落实国家政策；要优化结构，提升产业竞争力”为主要内容的对接计划，以抓住规划出台的机遇，乘势而上，把产业链长的修造船业打造成河北的新兴产业。
按照河北省船舶工业的发展规划，振兴船舶工业，必须实现“三五一”，即重点发展秦皇岛、唐山、沧州三大造修船基地，建设五大船舶配套产业平台，搭建一个船舶科研设计中心。
2008年8月4日，河北省船舶工程研究设计中心成立。据了解，河北省船舶工程研究设计中心是由北方设计研究院、中船建筑工程设计研究院、日本株式会社芦田工务店等三家业内实力较强的企业联合组成，河北省船舶工业发展规划领导小组组长、省国防科工办副主任徐振川在接受媒体采访时表示，船舶设计处在船舶产业链高端，船舶设计实力的强弱与否是衡量一个地区船舶产业综合实力的重要标志。三方的合作，可以实现技术合作、人员交流、市场开发等方面的资源共享和资源整合，共同创造市场最大效益。中心今后作为专门从事船舶设计、规划、咨询的省级科研机构，要成为全省船舶设计行业的“船老大”，为本地造船企业提供最好的服务。
同时，五大船舶配套产业平台正在按照规划向前推进，“配套”瓶颈正在逐渐破解。秦皇岛船舶配套产业平台侧重发展船用深加工玻璃产业，主要是利用耀华玻璃钢有限公司的技术优势，生产耐高温、耐高压的防爆玻璃，用于驾驶台、舷窗、机舱集控室；曹妃甸船用材料、辅机配套产业平台则依托首钢精品钢制造基地，以及唐山中板厂建立船用钢材配套中心；沧州船用铸锻件、动力配套产业平台利用泊头铸造之乡的优势，发展船用大型铸锻件生产；保定船用电池、索吊具配套产业平台借助保定风帆蓄电池厂和徐水巨力索具有限公司生产船用相关设备；石家庄船用柴油机、通讯导航设备配套产业平台利用华北柴油机厂和五十四所，生产船用柴油机、船用电台和卫星导航电线等通讯设备。”
业内人士提出，河北省造船将以大型造船企业为主导，发展造船分段制造厂，形成现代化造船总装模式的先进制造基地。造船能力由200万载重吨发展到400万吨，大约占全国份额的10%；同时提升豪华游艇生产研发能力，增加产品在国际市场竞争力，造船和游艇将成为全省新的经济增长点。 |
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发表于 2009-2-25 08:51
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