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远东大厦是由中方在俄罗斯纳霍德卡投资建造的，这在当地就算高层建筑了。大厦内开设有远东宾馆。中国“新星”号货轮事件以后，获救的中国船员至今仍住在远东宾馆。环球网特派记者张光政摄 《环球时报》赴远东记者23日采访“新星”号货轮幸存者依然受阻。记者从俄方消息人士处了解到，目前3名中国船员的身体状况和精神状况尚好，只是处于软禁状态，每顿饭都要由人送进去。中国船东代表向记者表示，通过法律途径向俄索赔实施起来非常困难，该去告谁？怎么个告法？令中方十分困惑。
23日一大早,记者就从下榻的纳霍德卡远东宾馆6层前往中国船员被软禁的7层，询问何时可以采访中国船员。把守在走廊两端的两名俄边防军士兵显然不知道记者前一天已经来过，再次询问记者有什么事。记者回答说，昨天两名执勤人员答应向俄太平洋地区边防局报告采访要求，并要走了记者的护照、签证、居住许可等相关证件的复印件，不知今天是否得到边防局的答复。
一名上士一边详细记录与记者的对话内容，查验记者的相关证件，一边答应向上级汇报，并让记者继续等待。记者问：“你们在这里的任务是什么？军人为什么不带枪？”士兵回答：“我们的任务是保卫在这里的船员，防止流氓进来。这里没有带武器的必要。”
中午时分，记者再次到7层询问什么时候可以采访，执勤的士兵回答说，要到符拉迪沃斯托克向俄太平洋地区边防局新闻中心提出申请。记者问是否能告诉边防局新闻中心的联系电话或者传真，结果被告知：“您拨打查号台03询问。”而边防局作为一个军事单位，其电话在查号台是查不到的，并且03是紧急医疗救护电话。更蹊跷的是，记者的手机从22日起就没有了信号，屏幕显示只能拨打火警“112”。
之后，记者乘车去了“新星”号货轮曾经停泊的东方港口。据同行的俄罗斯朋友介绍，整个东方港占地面积很大，包括船运码头和货运码头。由于受金融危机的影响，加上冬天天气冷，海上运输量急剧下降，因此现在水面上看不到太多的船。
从东方港回来后，记者再次向一位饭店服务员打听中国船员的情况。服务员说，除了船长生病住院外，3名中国船员目前生活正常，每顿饭都有人送上去。另据宾馆所在的远东大厦的中国员工介绍，沉船事件发生以来，船东的代表通过该船在纳霍德卡当地的轮船代理商处理相关事宜，包括为“新星号”幸存船员交纳在旅馆的食宿费等。
23日晚，记者见到了“新星”号货轮的一位代表。他无奈地告诉记者：“让再等一等。没办法，只好等待。自从和驻哈巴罗夫斯克总领事一起见了一次船员之后，俄方再也没让我们见过船员，也没有见到生病住院的船长。”
这名代表介绍，“新星”号之所以在塞拉利昂注册，主要是为了取得“方便旗”。所谓“方便旗”，是指由于海运具有国际性，船舶可以自由选择到其他实施开放登记制度的国家登记，俗称“方便旗”登记。一些实行“方便旗”登记的国家往往缺乏完善的船舶安全监管制度，只对船舶收取少量的登记费，悬挂其旗帜的船舶因此能获得诸多经营便利。
这名代表还透露，“新星”号货轮是第一次向俄罗斯运送货物，这艘船价值约2000多万元人民币，不知俄方如何赔偿。当记者向他求证媒体报道的有关船东通过法律途径向俄索赔一事时，船东代表很无奈地对记者表示，这起事件好比警察杀了闯红灯的人，“通过法律途径怎么个告法？该控告谁呢？俄联邦还是俄边防局？” |
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发表于 2009-2-24 11:22
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我有太多想说！