中国国有船厂—广州龙穴准备添加2个陆地造船设施，以扩大产能。
通过上述举措，港交所上市公司广船国际在2017年前迁出市中心厂址后，即可将造船业务移至龙穴。
据悉广船国际是应当地政府要求，为配合商业及住宅规划而实施搬迁。
建设工程已经展开
一位船厂官员证实，广船国际确将搬至龙穴，且相关的扩建工程已经展开。
“明年起，我们就可使用新设施造船了，”他说。“我们将完全在陆地造船，也即不使用干船坞。”
这类在岸设施—通常也被称作“平移式下水”（skid launch）造船系统，比起建设新船坞的成本要低些。
据了解，韩国现代重工（HHI）逾10年前就已采用这一方式打造商船，并开创了国际业界的先河。之后，包括STX海洋造船（STX Offshore & Shipbuilding）、城东造船（Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering）及大宇造船（DSME）等船厂也相继效法。
市场人士认为，龙穴应该是首家采用陆地造船法的中国国有船厂。一位经纪商指出，尽管注重海工装置的船厂常选在陆地造船，但一般而言中国船厂更倾向使用船台造船的方式。
据《贸易风》了解，目前在中国国内，韩资船厂—三星重工（宁波）可能是唯一一家在打造商船时，采用创新型“平移式下水”技术的厂家。具体而言，它是在为希腊Capital Maritime打造中程油轮时，采用陆地造船法。
龙穴造船是中船集团在2000年代早期，也即造船业的高峰时期，投资设立的船厂之一。它配备2个大型干船坞，年造船产能可达350万载重吨。
该船厂打造的船型从卡萨姆型散货船到VLOC（超大矿砂船）不等，另还包括大型油轮等。
同样隶属中船旗下，广船国际去年早些时候已以9.56亿人民币（约合1.53亿美元）的对价，将龙穴并入麾下。
据船厂官员介绍，“广船国际是以打造中型油轮著称，譬如中程成品轮等。”
“在完成迁址后，它仍将以这类船型为重。”
11月底，广船国际的重组方案获政府批准，可向母公司购进黄埔文冲船厂。据悉黄埔在广州设有3个造船基地，其中2个已被指定迁至正在扩容的龙穴船厂。
来自贸易风
发表于 2015-2-13 14:16
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