消息显示，该丹麦班轮公司已将价值3.51亿美元的造船合同，售予新加坡上市的中远船务工程集团（Cosco Shipyard Group）。
据知情人士称，曾有3家中资船厂进入最后的筛选名单，它们分别为扬子江船业、扬帆集团以及中远船务。但最终，中远以每艘比竞争对手便宜约300万美元的报价—即3900万美元/艘，力压其它船厂。
这份合约总共包含7+2艘3700标箱的宽型冰级船，交付期定于2017至2018年。
《贸易风》最早是在去年11月，报道了马士基打算订造新船的消息。当时称，该公司之所以决定订造新船，是为了符合排放控制区（ECA）的硫排放新规，以维持在波罗的海的经营业务。
据了解，马士基曾向中日韩的多家船厂发出招标通知，但由于日韩船厂的要价在每艘接近5000万美元的水平—也即比中资船厂的报价高出20%，导致它们在初步阶段就已出局。
上述新单可谓是帮中远进军集装箱船市场铺平道路。此前，这家修造船公司尽管造过不少船型—包括汽卡车专用船（PCTC）、散货船、油轮、牲畜运输船以及海工船舶，但从未涉足过这一板块。中远旗下在大连、南通、上海、舟山、广州以及启东，总共设有6家船厂。据悉马士基的船会安排在舟山中远船务打造。
另据造船业人士称，这家总部设于哥本哈根的船东还就一批1.4万及2万标箱的集装箱船，在与一些船厂洽谈。
“据我们了解，马士基需要多达6艘2万标箱，以及10艘1.4万标箱的船舶，”一位市场人士称。“但针对这些大型船舶，估计它会主要接洽日韩船厂。”
来自贸易风
发表于 2015-2-10 10:29
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