这家总部设于江阴的船厂已为此努力了2年时间。但该船厂官员在接受采访时，拒绝证实上述交易。
据消息人士称，Evergas支付的造价是每艘7000万美元，交付期定于2017上半年。
但至于Evergas为何选择扬子江，则令业内专家颇感疑惑，因为由Chateauvieux掌控的Jaccar Holdings在它的竞争对手—太平洋造船（Sinopacific Shipbuilding）持有逾23%的股权。很多年来，后者一直在为Chateauvieux的公司—包括Bourbon与Greenship等打造散货船、气体船以及海工船舶。
有市场人士称，随着中国信贷收紧，诸如太平洋造船等私营船厂较难从国内银行那里取得预付款保函。
“我们听说，太平洋的一些项目等了10个月，预付款保函才签发下来。”
造船业被视作“高风险板块”
“由于景气度欠佳，中资银行都将造船业视作是高风险板块。”
与此同时，业内暗中传说Chateauvieux与太平洋的主要股东梁小雷之间产生了一些“矛盾”。所以，Chateauvieux没有让在该船厂持有的2艘备选船生效。
“Evergas去年在太平洋订了6艘多气体运输船，”一位消息人士透露。“但随单所附的2艘备选船却没能最终生效。”
本次改选扬子江，意味着Evergas须付出更高的代价。据悉，它在太平洋订造的6艘船价格为6400万美元/艘。它们的交付期定于今年与2016年。
据了解，Evergas的这些多气体船已获得英力士集团（INEOS）为期15年的租约。它们将把美国页岩气运往英力士位于苏格兰格兰杰默斯（Grangemouth）以及挪威拉夫内斯(Rafnes)的生产基地。
2年前，在新交所上市的扬子江就曾试图进军气体船市场。当时，它从一家国内航企那里赢得一系列VLGC（超大液化气船）的建造合同。但相关订单却最终“流产”，船东方也没付过任何定金。
来自贸易风
发表于 2015-2-9 10:23
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