嘉海船舶海盐船企找准需求 淡市中觅得大市场

海盐曾是浙北地区的主要石料输出地，但近年来石料等传统货物逐年减产，而海河联运等新货源尚在培育中，所以运输量上升较慢。鉴于该原因，船户建船意愿大幅下降，新船建造一直在低位徘徊，县内的造船企业也从４家减少到２家。

然而，令人欣喜的是，过去一年海盐造船企业的日子并没有预料的那般不好过，仅河道保洁船就建成并交付了17艘，而这主要是海盐船企瞄准需求，深耕细分市场，避开同质化竞争，突出普通货船建造重围迎来的喜人局面。

“前几年形势好的时候，船台需要提前一年预订，但去年初的时候，我们一个订单也没有，而且周边县市还有10多家造船企业与我们竞争，所以若还是只造普通货船的话，很难生存下去。”吴红英说，“‘五水共治’工作的开展，需要一定数量的机械保洁船，这让我们看到了发展契机。”

在全县首艘机械保洁船建造经验的基础上，嘉兴嘉海船舶制造有限公司加强与设计、使用、船检部门的沟通协调，完善制造方案。同时，加强同行之间的学习借鉴，与海盐另一家造船企业共同开展电焊工技术培训，不断提升建造工艺和质量，为全年赢得17艘保洁船订单奠定了坚实的基础。

记者了解到，其实造船业迎来新的发展机遇的背后还与海盐大力完善水运基础设施，积极开展疏浚工程和航道改造升级有关。2011年以来，海盐已对6条、近70公里航道进行了疏浚，疏浚土方共计123万方。2015年，还计划对大横线、潭桥线、永明线等航道进行疏浚，疏浚里程达20公里，预计疏浚土方30万方。

“十二五”期间，海盐要完成高等级航道网建设投资18亿元，建成四级以上高等级航道里程51公里，其中杭平申线航道改造工程海盐段共建设三级航道39.64公里。截至2014年底，杭平申线航道改造工程海盐段主线航道已全部进场施工，完成40%的工程量。

大量的疏浚工程和航道改造升级，掀起了工程船建造热。目前，另一艘工程船也在嘉兴嘉海船舶制造有限公司的船台上抓紧施工中。同时，该企业继开拓机械保洁船市场后，还建造了全市首艘油污水和生活污水收集船，已于上月底下水，即将投入运用于海盐的船舶防污染工作。“找准市场热点，开展差异化竞争，不仅满足了造船企业自身生存发展的需要，同时也为环境改善等社会效益的取得贡献了力量。”海盐县港航管理处相关负责人表示。