该行分析师Doug Mavrinac称，鉴于订单规模尚可接受，且巴西与澳大利亚的商品相对中国国内更具优势，干散货板块的供需前景应能趋于正面。
他在一份报告中写道，“但由于巴西铁矿石出口商淡水河谷在2014下半年缩减发货（相当于砍掉150至160艘巴拿马型船的用船需求）并可能在2015年继续这么做，导致干散运的市场前景变得更加扑朔迷离。”
就在上述报告发表的同一天，BDI指数已跌破600点关口。 经纪行Allied Shipbrokers的研究员George Lazaridis指出，BDI指数上一次跌到如此低位，还须追溯至1986年，只不过当时计算的航线与船型不同。
Lazaridis在报告中写道，“但以实际的单日租金来看，似乎这一说法仍能成立，也即我们所处的谷底位置为过去30年所未见。”
“甚至有消息称，很多船东拿到报价也宁可不签，以等租金市场回暖（某种意义上，也即造成短期内船舶大量闲置）。”
“尽管形势听起来甚为悲观，但目前的一般认为是，这不过是短期走势，并不代表全年都会如此。”
来自贸易风
发表于 2015-2-5 10:00
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