中国造船业应提高市场变化应对能力

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中国船舶工业行业协会发表2014年船舶工业行业发展情况报告而回顾2014年、展望2015年。

据报告，2014年，中国船舶工业获国家高度重视，支持政策加快落实；科技创新步伐加快，产品转型成效显著；船舶、海工经营成绩斐然，世界造船大国地位进一步巩固；产能过剩得到遏制，产业结构进一步优化；优势企业不断壮大，综合实力逆势提升；细分市场找准定位，骨干船厂错位接单；抓住机遇提高竞争能力，船舶配套业增长显著；金融创新降低成本，融资租赁快速发展。

不过也存在问题，即市场需求前高后低，发展后劲略显不足；盈利难仍是企业发展的主要问题；产能过剩矛盾没有得到根本解决；国际油价大幅下跌，海工市场风险逐步增大；国际新规频繁出台,中国船企面临更大挑战。

中国船舶工业行业协会预测，2015年，据专家分析，美国经济缓慢复苏，欧洲经济持续低迷，日本经济连续下滑，中国经济步入新常态，全球经济复苏依然艰难。与此同时，世界大宗货物，特别是原油价格大幅下跌，带来了全球能源供需格局新变化。在此背景下,航运市场运力过剩状况不会好转，运费水平仍将处于低位；海洋油气勘探开发投资明显放缓，运营市场形势出现恶化。经济形势如无大的变化,2015年新船成交量可能降至8000万载重吨水平,新船价格走势偏弱,有较小幅度下滑。新船完工量将在1.1亿载重吨左右,手持订单将降至2.82亿载重吨水平。全球海洋工程装备市场需求将进一步萎缩，成交金额将低于400亿美元。

预计2015年，中国船舶工业主要经济指标将继续保持平稳增长，新接单总量有可能小幅下跌，但市场份额有望保持现有水平，按手持订单统计，造船完工高于2014年水平，约达4300万载重吨，手持订单量将保持在1.3亿载重吨左右。

最后,中国船舶工业行业协会建议,中国船舶也应该加大政策理解力度,抓住历史新机遇；生产***业,船舶工业转型升级新方向；加大化解产能过剩支持力度；高度重视海工装备市场风险；产学研用相结合，提升本土化配套率；加强船舶行业智能制造技术研究；继续加大国际新公约、新规范、新标准的培训。