厦门要造“最难造的船”

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　　这是建造难度最大的船舶之一，被业界誉为造船皇冠上的明珠

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　　签约的45000立方米液化天然气(LNG)运输船，总长193.4米，垂线间长184.80米，型宽30米，型深20米，设计吃水9米，航速16节，总吨位达到30000吨，是一种全新的中型LNG运输船，特别适用于区域和沿海LNG运输。

　  22日下午，厦船重工与新加坡船东举行签订液化天然气(LNG)运输船建造合同仪式。这将是厦门也是福建省建造的首艘新型LNG船，同时也是我市船舶产业链转型升级的重要标志。

　　LNG船是当今世界船舶建造业中最具难度的船舶之一，具有技术先进、质量优异、低碳环保等特点。“LNG船被业界誉为造船皇冠上的明珠”，厦船重工董事长艾国栋在仪式上说，厦船重工接受了一项充满挑战的艰巨任务，坚信在各参建单位的大力支持下，一定能摘下这颗明珠。

　　福建省船舶工业集团公司党委书记、董事长赵金杰在讲话中也表示,集团非常重视厦船的发展,将举全省船舶集团的力量支持厦船重工对LNG船的开发和建造，希望厦船重工抓住建造LNG船的大好机遇，努力钻研，攻坚克难，为福建省和中国的造船事业做出更大的贡献。

　　这艘船难造在哪？

　　LNG运输船对建造工艺要求非常高，船的涂层不能腐蚀，必须在无尘、恒温的环境下作业，工人在电焊时连汗水都不能滴在涂层上。

　　普通LNG运输船的液罐装置是球状的，必须全部装满燃料，全部卸出。厦船重工新型LNG运输船，采用挪威LNG New Technologies公司的发明专利“LNT ABOX液罐系统”，克服了这个难题。新技术可有效提高船舱的使用率，特别适用于区域和沿海LNG运输。