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1月5日，南通明德重工有限公司为新加坡船东建造的第四艘木片运输船“福建快船”号顺利交付。该船是明德重工新年交付的首艘船舶。尽管明德重工已经进入破产重整程序，但目前该公司的生产经营活动正常进行。正如明德重工董事长季风华所言，进入破产重整程序很可惜，但为了公司继续生存，企业的生产不会因此而停滞。
明德重工作为特种船建造的明星企业，且被列入工业和信息化部公布的首批“白名单”造船企业之一，如今面临破产重整，让业内不少人士感到吃惊并惋惜。一些业内人士表示，明德重工在各种内忧外患下坚持到现在实属不易，希望江苏舜天船舶股份有限公司接手后能扭转局面。
生产经营平稳进行
尽管破产重整的消息在业内传得沸沸扬扬，但明德重工各项生产经营活动仍在平稳推进中。该公司码头边已经完成海试的7万吨级木片船正在做最后的收尾工作，船坞内带自卸装置的大湖型散货船正在搭载，船台上3万吨大湖型散货船水下部分已经涂装完成，待上层建筑吊装完成后即可下水。目前，明德重工在建项目有不锈钢化学品船系列、木片船、自卸/非自卸大湖型散货船系列以及海洋工程船等。
明德重工于2004年成立，注册资本3180万美元，是一家以高端特种船舶为主导产品的民营造船企业，专注于汽车滚装船、化学品船、海洋工程船等高难度、高品质船舶建造。此次明德重工交付的470万立方英尺木片船，总长215.4米，型宽37米，结构吃水12.8米，满载负荷约7万吨，是目前世界上吨位最大的木片运输船。该船与其他普通散货船相比干舷较高，货舱较深，其舱容为同载重吨位普通散货船的1.3～1.5倍。该型木片船和同类运输船相比，具有运力大、运效高、环保节能、绿色低碳的特点，可以有效降低运输成本。
2014年，明德重工共交付8艘船舶。截至目前，该公司手持订单30艘，生产任务排到了2017年。明德重工相关人士表示，破产重整程序是明德重工与舜天船舶协商后达成的共识。舜天船舶为明德重工的最大债权人，在进入破产重整程序后，舜天船舶将召开债权人会议，在理清明德重工债务后对其进行收购。
双方合作早有渊源
国际金融危机爆发后，随着行业内“融资难”“盈利难”等问题不断显现，一些金融机构将船舶行业列入“黑名单”，不愿为一部分造船企业提供融资和开具预付款保函。这使得不少造船企业的资金情况持续恶化，明德重工就面临这一问题。为了解决资金难题，明德重工与舜天船舶开展了合作。
据了解，在合作方式上，双方以签订“内外合同”的方式联合接单，由明德重工负责船舶建造，而舜天船舶则为订单提供资金支持，帮助解决保函问题，订单收益双方再进行协商分配。即：对外，舜天船舶、明德重工等与船东签署外合同，约定舜天船舶与明德重工等作为共同卖方，对船东承担建造并交付船舶的责任；对内，舜天船舶与明德重工签署内合同，约定舜天船舶向明德重工提供船舶建造资金，明德重工负责具体的船舶建造。
自2013年年初至今，舜天船舶与明德重工合作建造了多艘船舶，合同总金额约为57亿元。截至2014年11月30日，双方合作建造的32艘船舶中，明德重工及相关方面向舜天船舶完成交付5艘船舶。明德重工陷入困难后，为了满足明德重工最低限度的生产需要，避免停产停工，舜天船舶维持了对明德重工的最低限度资金支付。截至2014年11月30日，舜天船舶对明德重工及相关方的往来款余额约为29.9亿元。
舜天船舶相关负责人表示，其2013年度的净资产为21.39亿元，2014年前9月净利润为4100万元。此次实施对明德重工破产重整的方案，可能导致公司2014 年亏损大于21.39亿元，从而导致公司2014年期末净资产为负值。同时，此次实施对明德重工破产重整的方案，可能导致公司外部审计机构对2014 年度财务报告出具“非标准意见”的审计报告。
据业内人士分析，根据2014年12月30日舜天船舶发布的公告，若对明德重工重整成功，最大将会造成损失约5.32亿元；如果重整失败，舜天船舶同明德重工现有的合作项目不仅无法继续履约，而且最大将损失约29.45亿元。因此，其最终收购明德重工才能避免最大的损失。据知情人士透露，舜天船舶此举应该是获得了地方政府的支持，也是债权人、船企及地方政府等多方权衡后的最佳选择方案，目前相关工作组已经入驻明德重工。 |
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发表于 2015-1-13 16:44
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