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发表于 2009-2-9 21:35
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来自： 中国江苏
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最近大家在网络上议论的最多的船舶企业估计就是中远,准确的说是舟山中远的制造体系.在中远这段时间,我是亲身经历了一下,就在这里和大家唠唠,看得也许不是很全面,但基本都是亲眼所见,亲耳所听,是非曲直,倒是没必要太争论,权且就当听回评书.imarine.cn6 s, ]! U) s! a- I9 U/ R: C; ~
话说X年X月X日,肘板我来到了慕名以久的舟山中远,成为了一名中远员工,给我第一印象是舟山中远的员工人数比起老国企来讲真得不多,比较精干.肘板满怀信心,想好好干出一番事业,但现实总是和理想有`着不小的差距,随着工作深入,和同事们接触增多发现这里有些处理问题的方式总是叫人百思不得其解.龙de船人论坛. `( F( ~( E5 C, H0 s
最先一条就是理念,造船有造船的方式,修船有修船的做法,修船更讲究进度,造船更讲求计划;修船的人员素质上要求广度,造船的更多体现的是深度;我不想评论造船人和修船人谁素质更高,因为没有意义,好比一块肘板你装在这里合适,装在那里不一定合适,但是用修船的理念去造船我想不是那么太合适!一个人员的理念不正确,导致某型产品的一个制造环节出问题;一个领导人员的人的理念出问题,必然是一个部门的问题,是所有产品的一道大工序全部出问题!!!!!!!那要是多个部门呢?9 h3 p4 _+ t/ i; X! E( E
下面一条是人员素质条,素质,什么是素质?概括起来两个字"德'和"才",进而言之就是职业道德和业务水平,个人感觉两个指标必须乘起来才管用,业务水平的发挥是依靠职业道德的标准,即使有百分之一百的业务水平,职业道德为0,结果还是0.在舟山中远出现在的问题,相当多的是另人匪夷所思,瞠目结舌的程度,前一个环节不如何思考能为后个环节做好准备工作,后一个环节不对前一个环节的结果严格把关,如果说是业务水平不高,还不如直接掀开马桶盖子,直白地说职业道德低下!中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造: y* l" {2 V: T) i; L3 `
再来条管理,就是制定并不断地根据实际完善制度,并切实地真正的叫他运行起来;运行机制才是关键,管理人员你们都是有权力的,你们不协调好,不为运行切实地深入实际的保架护航,叫执行者怎么执行?别高高在上的脱离实际了,也别空谈一些根本就执行起来很困难的规章了,一将无能累死千军,搞得不好别往下边推,你们有主要责任!!!!!!! |
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发表于 2009-2-8 22:21
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