2014年，新船舶订单量下降35%

-->

据悉，2014年度全球新承接订单量为3970万CGT（1749艘），同比下降35%。

根据Clarkson近日统计，2014年，中国的订单量为1531万CGT(801艘)，位居世界之首；韩国的订单量为1178万CGT(305艘)，同比下降36%；日本的订单量为784万CGT。三国的市场占有率分别为39%、30%、20%。

去年末，中国的手持订单量为4604万CGT,同比增长6%；日本的手持订单量为1991万CGT,同比增长12%。与此相比，韩国的手持订单量为3223万CGT,同比下降3%。

不过，去年，韩国的造船完工量为全球第一的1203万CGT（313艘），中国及日本的完工量依次分别为1153万CGT（681艘）、657万CGT（380艘）。

另外，同期，得益于美国页岩气开发热潮，LNG船订单量达到共60艘，其中，韩国造船企业获得了44艘订单，约占全部的73%。2014年LNG船订单规模继2004年75艘之后，创下了近10年来的历史新高。

继1991年韩国现代重工首次进军LNG（Moss型125000CBG级）新造市场之后，直到2014年末，韩国造船业界竟获得共358艘船舶订单，占同期全球订单量586艘的61%。

其中，获得最多LNG船订单的是韩国大宇造船海洋，至今获得了共141艘订单，还有韩国的三星重工、现代重工（包括现代三湖重工的15艘在内）分别获得了118艘、85艘LNG船订单，韩国的韩进重工及STX造船海洋也分别获得了7艘LNG船订单。