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国际船舶市场在萎靡中即将走完2014。英国克拉克松研究公司的最新统计数据显示，今年前11个月，全球新船订单成交量为1625艘、3590万修正总吨，按修正总吨计，同比减少35%。其中，11月份的订单量为127艘、300万修正总吨。
今年前11个月，中国船企承接新船订单765艘、1460万修正总吨，按修正总吨计，占国际市场份额的40.7%，继续位居全球第一。韩国船企承接新船订单280艘、1020万修正总吨，按修正总吨计，占国际市场份额的28.4%。日本船企承接新船订单340艘、710万修正总吨，按修正总吨计，占国际市场份额的19.8%。
今年前11个月，全球新船投资总额约为901亿美元，同比减少24%。 从船型看，前11个月，三大主力船型的新船投资总额同比均呈现下降态势。其中，散货船为209亿美元，同比减少37%；集装箱船为80亿美元，同比减少53%；油船为134亿美元，同比减少27%。在市场需求增长的推动下，液化天然气（LNG）船前11个月的新船投资总额为114亿美元，同比增长48%；液化石油气（LPG）船为66亿美元，同比增长45%；豪华邮轮为72亿美元，同比增长108%。受市场热情减退以及油价暴跌的影响，海洋工程装备前11个月的投资总额为169亿美元，同比减少45%。从国家和地区看，中国船东在新船投资方面表现突出，今年前11个月的新船投资总额为106亿美元，位居世界各国之首。希腊船东前11个月下单102亿美元，位居全球第二。美国船东前11个月在新船领域的投资总额为95亿美元，位居全球第三。日本、新加坡和挪威船东前11个月在新船领域的投资总额分别为68亿、66亿和64亿美元。值得一提的是，俄罗斯船东前11个月在新船领域的投资总额为44亿美元，同比增幅达1229%。
截至今年11月底，全球船企手持新船订单5241艘、1.136亿修正总吨。其中，中国船企手持新船订单2443艘、4580万修正总吨，按修正总吨计，占国际市场份额的40.3%，继续位居全球第一。韩国船企手持新船订单864艘、3240万修正总吨，按修正总吨计，占国际市场份额的28.5%。日本船企手持新船订单962艘、1940万修正总吨，按修正总吨计，占国际市场份额的17%。据克拉克松公司统计，截至11月底，在手持订单量居全球前十位的企业中，韩国船企有7家，中国船企有3家。其中，韩国大宇造船海洋、现代重工、三星重工位居前三，手持订单量分别为601.2万修正总吨、542.6万修正总吨、532.7万修正总吨。
国际新船价格近期出现小幅下滑，但与去年同期相比仍处上涨态势。截至11月底，克拉克松新船价格指数报收于138.5点，同比上涨5.1%。从船型看，价格涨幅最大的是苏伊士型油船，目前为6550万美元/艘，同比上涨12.9%。32万载重吨超大型油船（VLCC）的价格今年曾突破1亿美元/艘，目前保持在9700万美元/艘的水平，同比增长4.9%。其他各型油船的价格涨幅都在5%以上。散货船方面，18万载重吨好望角型散货船目前的价格为5400万美元/艘，同比上涨0.9%。集装箱船方面，13000TEU集装箱船目前的价格为1.16亿美元/艘，同比增长3.1%。LPG船的价格涨势良好，目前1艘8.2万立方米VLGC的价格为7900万美元，同比上涨9%。
对于未来国际船市走势，中国船舶工业经济与市场研究中心高级工程师张琦表示，在全球和中国经济新常态下，全球海运贸易量难以出现较快增长，航运市场运力过剩矛盾短期内难以缓解。在航运市场低迷背景下，全球新船订单量在2015年或将继续萎缩。同时，受到国际油价暴跌的冲击加上前几年的订单大量交付，海洋工程装备市场需求也将明显回落。 |
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发表于 2015-1-6 16:41
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