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新年伊始，大连船舶重工集团依靠加大创新力度、抢抓造船工期、提升造船质量，喜迎元月“开门红”，实现三天交工5艘船，不仅为全年生产开了个好头，同时也更加坚定了船舶重工战胜金融危机的信心。这5艘近日签字交工的船舶分别为：1月3日为香港招商局公司建造的11万吨成品油轮36号船、1月5日为新加坡万邦航运公司建造的7.6万吨成品油船10号船以及为美国NOBLE公司建造的半潜式深海钻井平台、1月6日为中海集团建造的30万吨原油船18号船以及为德国瑞克麦斯公司建造的4250TEU集装箱船11号船。
在世界金融危机波及中国实体工业的情况下，大连船舶重工集团积极采取应对措施，并将创新造船方式、提高管理水平放在克服当前金融危机不利影响的首位，大力倡导“天天有改革、日日有创新”的理念，在公司范围内广泛开展先进操作工法推广应用活动，确保船舶保质保量准时交工。
大连船舶重工集团各大总装部结合各自分工，积极行动起来大打攻坚战。其中船台一部围绕建造船舶的生产任务及特点进行了仔细的分析和策划，针对发电机到货晚、舱口盖到货晚等风险制订相应的解决方案，提前明确总组、下水、航海等各阶段完整性目标，并要求各单位严格执行计划目标和应急方案。船台二部面对设备到货晚及二工场限电等诸多困难，不断调整施工组织方式方法，在生产管理上完全按照标准周期模式操作，船台完整性达到历史最佳;水下阶段各施工单位提前部署研究，6天完成300余项扫尾施工任务;特涂作业设立专人负责，改变了以往各自为政、各工序衔接不及时问题，创造了11万吨系列船船台周期和水下周期130天的最快纪录。特别是为香港招商局公司建造的11万吨成品油轮36号船，采取以区域完整性为突破口拉动船舶整体完整性，使船舶航海前的船体外观美观，质量整体完工率达到98%以上，创系列船最高水平。
海工部为美国NOBLE公司建造的半潜式深海钻井平台，是中国船企首次完整建造。该平台的工作量巨大，由于没有成功的经验可以借鉴，大连船舶重工建造人员克服了种种困难，终于实现了平台的签字交工。 |
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发表于 2009-1-9 11:07
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