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国际金融危机对国内实体经济的影响正在逐步显现，舟山的修造船企业深受影响，据舟山海关发布的统计显示，9~11月份，舟山口岸外籍船舶修理数量分别为62、57、50艘次，正不断下滑。12月上半月，进入舟山船舶修理企业修理的外籍船舶为21艘次，比去年同期下降41.67％。 “明年修造船企业面临的形势更加严峻，”舟山海关监管科陆文峰告诉记者，为帮助船舶修理企业渡过难关，舟山海关结合舟山口岸实际，加大对外籍船舶修理企业的政策、手续的支持力度。
记者电话连线了舟山万邦永跃船厂，该厂外联办主任王元海说，过去生意旺的时候，船厂三个月可出一千多吨废钢，现在废钢产量大大减少，到了明年，估计三个月只能出一两百吨。因为船厂处于偏远小岛，单船处理成本高，而舟山海关新近颁布的“延长修理外籍船舶下地废钢申报时限，允许企业在废钢下地3个月内向海关集中办理手续，如遇特殊情况可延至6个月”举措，简化了中间程序，船厂可根据实际需求集中处理废钢，大大减少了相关的费用。
记者在采访中了解到，在外籍船舶修理企业的正常收支中，修理费占到了总费用的80％，“这意味着企业修船的80％利润不能转化为现金，”王元海说，新政策对企业的资金流转带来一定的压力。舟山海关在收到企业要求调整的报告后，当即请示了上级，将修理费列入报关单货物申报栏，使得修理费用可列入电子口岸外汇收入统计，加快了企业的资金流转速度。
此外，舟山海关还将船舶出口报关时限从先前的提前申报调整为船舶出境后10~30天内，大大节省了船舶滞港费用。同时，舟山海关还在六横、岱山等外岛设立海关监管站，就近对进出境船用货物和供船物资检验；转关运输监管人员加班加点，加快转关进出口船用物资手续办理，加快修理船舶进出港、移泊等手续审批速度，为企业节省相关费用及时间。 |
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发表于 2008-12-27 08:40
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