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2008年12月25日，中国进出口银行与中国船舶工业集团公司(简称中船集团)签署战略合作协议。旨在用于支持中船集团船舶出口项下的贷款、保函以及出口企业固定资产投资等业务。
熟悉中国造船业的人们清楚地记得，在1982年，我国造船产量在世界的排名仅在17位，到1994年，我国造船产量一举超过德国，仅次于韩国和日本，从此一直稳居世界第三位。2003年，我国造船占世界市场的份额为10％，2007年已达到23％。改革开放30年来，我国船舶工业充分发挥了改革开放“排头兵”作用，成为具有较强国际竞争力的机电产品出口支柱产业之一。作为我国船舶工业的主要力量，中船集团旗下聚集了一批最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司。2007年，中船集团造船完工量655万吨，已连续两年稳居世界第二位。目前集团手持订单充足，骨干船厂的生产任务已排到2012年。众所周知，船舶工业涉及钢铁、机械、电子、化工等几十个行业和360多个专业和学科，具有产业关联度大、创造就业多等特点，是技术、资金、劳动密集型产业。据权威部门数据显示，我国造船工业直接从业人员82万，间接从业人员180 万。到2010年，按照订单完工7000万'吨测算，整个造船行业将增加社会就业机会400多万个。
进出口银行自成立以来，始终把支持我国船舶工业的发展作为信贷工作的重点，并在实践中创新出“一站式”融资服务，被国际同业誉为“中国模式”，成为该行具有核心竞争力的品牌业务，在国内外船舶融资市场上居领先地位。1997年的亚洲金融危机给我国造船业带来了巨大的冲击。造船人不会忘记，当时国内船厂接不到订单，船台闲置，形势严峻，是进出口银行挺身而出，及时为船舶出口企业办理贷款展期，同时，改变传统的“里程碑”式付款方式，以延期付款方式支持船舶建造，为企业赢得订单和顺利造船，有力地帮助船舶企业抵御了亚洲金融危机的冲击。今天，为帮助船舶企业应对全球金融危机，进出口银行在国内率先开发了船舶银团保函业务，并把出口船舶基地基础设施建设、出口船舶进口设备、沿海沿江航运船舶建造等也纳入支持范围，同时进一步完善结售汇、存款、结算、外汇保值等服务手段，加快内部审批，使船舶融资工作更加符合企业的实际需要。截至目前，该行已累计发放船舶贷款折合人民币约1500亿元，开立出口船舶预付款退款保函200多亿美元，支持了2600多艘、8900多万吨、453亿美元出口合同，其中对中船集团所属企业发放贷款折合人民币393亿元、开立出口船舶预付款退款保函98亿美元。
李若谷行长表示，为克服金融危机的影响，中央近期果断采取了一系列政策措施，以保持中国经济稳定增长。追加贷款规模，涉及进出口银行的措施有：扩大人民币出口卖方信贷优惠利率使用范围，允许开办人民币出口买方信贷业务等。作为支持国际经济合作的国有金融机构，我行为国家分忧，责无旁贷。最近我行和其他8家大型银行签署了《贯彻落实中央“金融促进经济发展九项措施”的六点共识》，向社会公开承诺，要切实担负起社会责任，与国家共克时艰。
中船集团总经理谭作钧强调，中船集团是进出口银行船舶融资业务的第一大客户，进出口银行是中国造船业的坚强后盾。可以说，中国造船业向“外”走的每一步，都离不开中国进出口银行的信贷支持。这次战略合作协议的签署，是进出口银行在对中船集团已办理的各项业务的基础上，加大针对造船企业流动资金贷款支持力度，扩大对船东的买方信贷业务规模而搭建的融资平台，是双方携手并肩，共同应对全球金融危机，在更深层次、更宽领域开展全方位互利互惠合作的新起点，是落实中央提出的“保增长、扩内需、调结构”总体要求的具体成果。该协议的签署必将为促进银企长期合作和共同发展，支持企业稳定生产、稳定出口，实现产品结构升级换代，增强发展后劲打下更坚实的基础。 |
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发表于 2008-12-26 08:45
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