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对于邵伯湖沿岸的一些中小型造船企业而言，这个“金融风暴”来袭的冬天并不寒冷，虽然一些大型造船企业面临着国际市场需求减少的困境，但一股发自民间的内河造船“抄底潮”勃然兴起，扬州多数中小型船厂正在开足马力生产。 扬州地方海事局船检处处长杜明刚告诉记者，目前扬州内河登记在册的中小型造船企业有180多家，根据了解的情况，目前这些企业大多订单充足，利润率甚至比前两年高。并且沿大运河而上直到徐州，内河船厂的日子都不错。
对于这股“抄底潮”的由来，江都樊川船厂一位负责人认为，主要是造船用钢材价格下跌带来了机会。前两年，全球钢价持续走高，让小本经营的内河船舶民间船东难以承受，也在一定程度上压抑了本该旺盛的内河船舶需求。从今年6月至今，船用钢板从高峰时的每吨8000余元降至不到4000元，下跌达50%，这让许多船主认为现在碰到一个船舶更新换代的好机会，因此，500至2000吨的个体运输船成为当下的主流。
除了钢材价格外，杜明刚告诉记者，内河造船在金融危机中走出独立行情，与许多船主看好远期国内货运市场有关。目前我们国家正大力拉动内需，这必然会带来国内物资运输量的剧增，水运作为成本最低廉的运输方式，需求量也会迎来爆发期，而国家最近推出的燃油税政策还会进一步加大水运的成本优势，造船走热也就势在必然。
对于这股“抄底潮”，专家提醒，抄底者需要注意，首先造船是资金密集型产业，目前的金融危机环境下，一定要根据自身的实力合理选择吨位，否则一旦资金链发生问题将很难获得帮助；其次，货运市场的容量有一定的周期性，开建大量船舶很可能会造成一段时间内市场吨位供大于求，因此，企业决策既要果断又须缜密，同时远期的规划控制也应该列入政府的考虑范围。 |
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发表于 2008-12-22 10:29
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