扬州出台千亿元级汽车船舶产业规划

有翅膀的鱼 · 发表于 2008-12-22 10:26

亚星、上汽、大洋造船、中海运……近年来，这些国内同行业中的佼佼者，构成了汽车船舶产业一道道风景，更是拉动着汽车船舶产业进入一个发展加速期。日前，《扬州市千亿元级汽车船舶产业发展规划》正式出台。作为扬州优势主导产业以及市委、市政府今后几年重点培育、打造的千亿元级产业，汽车船舶产业描绘出未来几年发展美景，同时勾画了清晰的发展路径。
多年发展有了足够底气
经过多年发展，扬州市汽车船舶产业已形成轿车、客车、特种（专用）车和大型集装箱船、化学品船、散货船、油轮等主力船型同步推进的产业格局。
汽车制造业，随着上汽自主品牌“荣威”轿车的上市，扬州市告别了没有轿车产品的历史，改变了汽车整车制造以大中型客车、专用（半挂）车为主的格局，乘用车、商用车基本大类产品已经具备，产品线更加丰富，产业链条日趋完整。同时，扬州市成为“国家火炬计划汽车及零部件产业基地”，江都市成为首批“江苏省汽车零部件产业基地”，这些区域品牌已成为区域内所有企业发展的共同资源，地区产业竞争力逐步增强。
船舶制造产业链，专门规划建设了总面积5000亩的太平洋船舶配套产业基地，目前上中游的零配（部）件制造发展势头迅猛，已有舱口盖、克令吊、管子加工、舾装件制造等9个项目进园，总投资达18.7亿元。下游的大洋造船、中海工业（江苏）造船、金陵船舶已能成功建造大型集装箱船、化学品船、散货船、油轮等高技术含量船型。
目前，汽车船舶产业集聚明显加快，其中，汽车制造已初步形成了仪征、市开发区、江都三个汽车产业集群；船舶制造已形成邗江船舶（重工）产业园、江都船舶工业园、仪征船舶工业园等各具特色的三大园区。2007年，全市汽车船舶工业规模以上企业实现总产值248.7亿元，同比增幅达55.2%，高于全市工业产值增幅19.4个百分点。
产业跨越发展正当时
从产业发展趋势来看，我国汽车工业发展迅速，连续呈现产销两旺的较好发展态势，并仍将整体延续。据资料显示，2002年以来，我国汽车产量每年均以100万辆以上的数量级在增长，已成为列美国之后的世界第二大汽车消费国，继美国、日本之后的世界第三大汽车生产国。业内人士分析认为，今后一段时期，我国汽车工业仍将保持一个合理稳定的有利于市场成熟发展的速度。
从目前情况来看，世界船舶市场仍处于高位，虽存在一定的波动性，但也存在一些利好因素。主要有：世界经济发展全球化模式促使货运量及海运周转量的持续增加，从而需要大量的船舶供给；世界资本市场连续走低，资源性产品，乃至实物成为投资者新的关注对象，在航运市场保持兴旺的背景下，船舶作为船东的投资对象，也在一定程度上有助于新船的订造；一度让投资者谈虎色变的次贷危机的后续影响，对造船业的影响程度没有想象中的那么严重，欧美的船舶融资机构已再度开放船舶融资业务。

有翅膀的鱼 · 发表于 2008-12-22 10:27

同时，我国船舶工业呈现出强劲发展势头：全球制造业向中国特别是长三角地区转移的趋势不可逆转，中国正在成为世界制造中心。
从扬州自身来看，汽车船舶产业已具有相当优势。据了解，我市有81公里的长江岸线，沿江可供开发面积达350平方公里；道路、供电、供水、供气、供热、污水处理等公共配套设施完善，完全能够保障项目需要；全市每年有4万多名电子、化工、机械等专业学生毕业，完全能够满足项目用工需求，发展要素充裕，同时，经营机制灵活。汽车工业方面，我市已与上汽、东风、中集、跃进、江淮等国内外汽车行业巨头建立了良好的合资合作关系；船舶工业方面，大洋造船、中海运江都造船、金陵船舶等公司的身后有着法国波邦集团、中海运集团、中国长航集团等国内外航运巨头的支撑，背靠大型航运企业，资金雄厚，订单有保障，抗风险能力强，船市低迷时，造船可自用。
千亿级产业实现路径清晰
到2010年，全市汽车船舶产业实现工业总产值达1000亿元，年均增幅为59%；到2012年，实现工业总产值1500亿元。根据规划，汽车及其零部件制造重点发展仪征、市开发区、江都三大集群。到2012年，这三大集群总量规模分别达260亿元、170亿元、220亿元。
船舶工业主要是建立“三园一基地”，即：邗江船舶（重工）产业园、江都船舶工业园、仪征船舶工业园、太平洋船舶配套产业基地。到2012年，总量规模则分别达到160亿元、250亿元、150亿元和200亿元。
今后几年，在攻克汽车制造业工艺设计技术、船舶制造业设计等攻关的基础上，在汽车产业方面，仪征汽车工业园产业集群依托上汽，以轿车（含SUV、MPV）制造为龙头，吸引上汽引进车型的原配套零部件厂商和国内外其他零部件企业前来投资，早日建成上汽集团自主品牌整车及零部件生产基地；市经济开发区汽车产业集群以客车、专用（特种）车整车生产、研发，汽车底盘、发动机及其关键零部件、汽塑油箱总成、散热器等生产、研发为主，配套以汽车服务贸易。江都汽车产业集群巩固提高客车制造业，大力发展微（轻）型载货车、专用（特种）车，加快零部件基地建设，发展一批“专精特新”零部件生产“小巨人”企业，形成汽车零部件制造集群。
在船舶制造业方面，邗江船舶（重工）产业园，园区规划面积30平方公里，以大洋造船为核心，整合扬州市区船舶制造生产资源，重点发展10万吨以下的高科技含量、高附加值的远洋和特种船舶，以及适应内河运输的船舶。仪征船舶工业园，集中力量培育2-3家技术力量雄厚、具有一定规模和竞争力的龙头企业，重点发展10万吨以下的经济环保型散货船、集装箱船、油船、化学品船和海洋工程船以及特种船舶。江都船舶工业园，以中海运（江苏）造船基地落户江都为契机，加快整合区域内中小造船企业资源，重点发展滚装船、油品船、化学品船、集装箱船等大吨位、高性能、高附加值的船舶修造和组装产业。太平洋船舶配套产业基地，规划建设八大中心，即舱口盖/围制造、管子加工、管子处理、船用单元/模块制造、铁舾装件制造、电缆切割配送、轴/舵系加工等。

有翅膀的鱼 · 发表于 2008-12-22 10:27

政策引导形成发展合力在成立汽车船舶产业发展领导小组，加强对产业发展的组织领导的同时，扬州市将进一步修订完善和出台新的、有针对性的包括人才培养与引进、自主创新、做大做强等促进产业发展的鼓励、扶持政策，形成完整有效的政策体系；坚持按照规模化、集约化、市场化的原则，根据产业发展规划，整合、提升、加快园区建设步伐，强化园区的项目承载能力和配套服务功能，吸引同行业企业向开发区、工业园集中，形成集聚效应和带动作用，延伸拓展产业链，做大产业；着力搭建区域性的研发、信息、检测等公共服务平台重点建设；进一步推动开展产学研合作，提高产业核心竞争力，并推进融资平台建设，为载体建设、企业发展提供资金支持，营造投资硬件环境。
扬州市还将进一步加大招商引资力度。按照产业规划的要求，沿着产业链发展的方向，编制产业链、产业特色招商项目，实行专题招商和产业招商，做到国资、民资、外资“三箭齐发”，瞄准国内外知名企业，着力引进龙头型、关键性、高新化项目，不断为产业发展增添活力；在投资导向上，坚持大力扶持高、大、新产业和项目，优先发展鼓励类产业和项目，严格控制限制类产业和项目，坚决不上禁止类产业和项目；在投资布局上，实行集中布局，集群发展，链式发展，集约发展。

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