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12月17日，重庆长航东风船舶工业公司与美国船东一次签订了四艘368TEU集装箱船的建造合同，这是在全球金融危机冲击带来投资“寒流”的挑战下，重庆长航东风船舶工业公司逆市而上，凭借“东风造船”在国际市场的品牌业绩，率先“破冰”并签下了新船建造大单。
扩能技改壮大了“东风造船”进军国际市场的实力
2007年以来，在重庆市政府、长航集团及金融机构等的帮助支持下，被重庆市政府确定为重庆市船舶建造“四个基地”的重庆长航东风船舶工业公司，投资3亿多元进行现代造船技术革新，率先跃上了重庆市打造外向型经济的新高地，建成了重庆市及西南地区最大的、现代化全控制的机械式下水滑道及设施、尺度最大承载能力最强的现代化船台；配置了重庆市及西南地区起吊能力最大的200吨龙门吊及高效率的15吨门式起座机；建成了国内先进水平的分段装焊、理料、舾装件集配及除锈涂装生产线等现代造船配套设施，实现了分段预制、船台合拢总装、斜架车下水等现代造船械式，公司壮大了竞争国际市场的装备能力，完全能够建造满足并达到国际造船规范要求的出口船。扩能技改竣工后，来自美国、希腊、瑞士等国外船东多次到公司考察，对公司的现代造船装备实力、拥有的80年深厚造船技术力量给予的较高的评价和赞誉。
走向国际“东风造船”声名鹊起
今年的9月28日，重庆长航东风船舶工业公司建造的重庆市及西南地区第一艘满足了美国ABS规范的高标准的欧洲出口船——希腊5500载重吨成品油轮出口船首船“AMALTHIA”轮交船，开启了中国至巴西的处女航，沿途受到欧洲、美洲等国外船东及客商的广泛好评，再次扩大了“东风造船”在国际市场上的知名度和影响力。
近几年来，重庆长航东风船舶工业公司在以国际化视野拓展国际造船市场，在重庆市船舶工业行业率先提出并实现了外向型船舶工业发展战略，率先实现了从建造内河船到沿海船、出口船的历史跨越，率先带动重庆市船舶工业发展成为了继汽车、摩托车之后的又一支柱产业和出口创汇经济增长点。公司以打造外向型船舶工业为目标，成功建造了重庆市及西部地区第一艘也是琼州海峡最大的入级海船、重庆市及西部地区第一艘吨位最大、技术要求最高、工艺最复杂的万吨级出口船，建造了3300吨杂货船、5000吨沥青船、7800吨、8000吨多用途货船等一大批无限航区满足国际公约要求的远洋海船。公司在国际的外向型经营战略全部铺开，开拓了南欧、中欧造船市场，承接了希腊、德国、印度尼西亚、香港等国家和地区的出口船，并建立了良好的合作关系。美国368TEU集装箱船的签订，标志着公司成功开辟了美洲造船新领域。在出口船船型方面，公司已经形成了3300、5500、8000、9000吨等等国际上比较成熟的主流船型品牌。
重庆长航东风船舶工业公司签订的美国368TEU集装箱船为4艘，船舶总长106.68m，型宽20.6m，型深5.8m，设计吃水4.215m，载箱数368TEU，入法国船级社（BV），该船将严格按照PSPC国际新标准建造。
这次订单对“东风造船”意义重大
重庆长航东风船舶工业签订的新船建造大单具有相当重要的意义。不仅是公司扩能技改后承接的首批订单，也是近段时间以来，随着国际金融危机的加剧，船舶出口受到严重冲击，全球船舶成交量极度低迷，新船成交量几乎为零的情况下签订的新造船订单。该船将严格按照《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）要求进行建造，标志着“东风造船”在国际IMO新的造船规范颁布后正式进入国际集装箱造船领域，是目前全国少数能承接新规范的船厂。对于振奋重庆市船舶工业及金融机构的信心，提高重庆市船舶工业的工艺技术水平有极大意义。 |
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发表于 2008-12-19 09:42
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