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舟山中远船务5000PCTC汽车滚装船突破轴系拉线工艺

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发表于 2008-12-17 16:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南通
日前,舟山中远船务在5000PCTC系列汽车滚装船建造项目中,边生产边摸索创新工艺,顺利解决了该工程中拉线工艺这一全新课题和挑战,为后续系列船的建造提供了宝贵经验。   舟山中远船务承接的5000PCTC是单螺旋桨、柴油机驱动的汽车滚装船,能够运输世界范围内的任何车辆。其最突出特点是具有12层汽车甲板,每一层汽车甲板内部有固定的或可移动的坡道连接。其与其他类型船的拉线工艺的不同之处,在于要分别进行两次拉线:初拉线和精拉线。这样对施工提出了很高的要求,特别是在5甲板合拢焊接完毕,艉部火工和舱室密性试验结束后,开始初拉线。此时的最大创新在于初拉线后主机地脚螺栓孔预钻和主机、轴系全部进舱,然后再合拢主机吊装口分段,为艉部5号甲板以上分段的合拢焊接提供了有利的保障。待7号甲板合拢焊接完毕后,再进行精拉线。5000PCTC建造组与设计部、机装工区等相关部门积极沟通,突破思维局限,经过对设计图纸和建造现场的仔细研究,共同制定出5000PCTC轴系拉线的新工艺,不仅解决了难题,更为后续工作的顺利进行开拓了思路。
2008121015261603.jpg
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发表于 2008-12-17 17:49 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通

顶 好样的

好样的   加油    中远雄起   嘿嘿
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发表于 2008-12-17 17:52 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
就是我们干的
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发表于 2008-12-17 18:03 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏连云港
good
cosco
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发表于 2008-12-17 18:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
好样的
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发表于 2008-12-17 19:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
早就应该开发新工艺了,这么久了,还没下水,真丢人哪
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发表于 2008-12-18 09:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
呵呵!
南通川崎也是这么搞的么?

[ 本帖最后由 舟山舰队 于 2008-12-18 09:16 编辑 ]
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发表于 2008-12-18 23:06 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
挺不错的
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发表于 2008-12-18 23:34 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

中远

中远的兄弟企业,加油!!把中船给吃掉!!
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发表于 2008-12-18 23:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
真不错
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头像被屏蔽
发表于 2009-5-31 13:59 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
确实是的
很多船厂
早就采用
主机预钻孔工艺
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发表于 2009-10-11 21:09 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
现在做5000滚装的厂挺多啊,舟山中远,夏船,杨帆,中远川崎!还有谁啊?
舟山这条船型设计是谁家做的啊?
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发表于 2010-8-22 15:56 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
顶一下
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发表于 2013-9-24 11:04 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕尾
这样下水快的多了,听我师傅说韩国貌似就是这样的,不知道我讲的对不对
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