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日前,舟山中远船务在5000PCTC系列汽车滚装船建造项目中,边生产边摸索创新工艺,顺利解决了该工程中拉线工艺这一全新课题和挑战,为后续系列船的建造提供了宝贵经验。 舟山中远船务承接的5000PCTC是单螺旋桨、柴油机驱动的汽车滚装船,能够运输世界范围内的任何车辆。其最突出特点是具有12层汽车甲板,每一层汽车甲板内部有固定的或可移动的坡道连接。其与其他类型船的拉线工艺的不同之处,在于要分别进行两次拉线:初拉线和精拉线。这样对施工提出了很高的要求,特别是在5甲板合拢焊接完毕,艉部火工和舱室密性试验结束后,开始初拉线。此时的最大创新在于初拉线后主机地脚螺栓孔预钻和主机、轴系全部进舱,然后再合拢主机吊装口分段,为艉部5号甲板以上分段的合拢焊接提供了有利的保障。待7号甲板合拢焊接完毕后,再进行精拉线。5000PCTC建造组与设计部、机装工区等相关部门积极沟通,突破思维局限,经过对设计图纸和建造现场的仔细研究,共同制定出5000PCTC轴系拉线的新工艺,不仅解决了难题,更为后续工作的顺利进行开拓了思路。 |
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