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记者日前获悉，江苏自2004年推进船型标准化工程实施以来，累计拆改钢质挂桨机船两万多艘，取得了明显的经济社会效益。 四年来，江苏累计拆改钢质挂桨机船22956艘、881098总吨，发放政府补贴资金6.88亿元，占京杭运河沿线五省一市拆改船舶总数的66%，拆改量列全国第一。截至2007年年底，江苏共新建符合主尺度系列标准的内河运输船舶4769艘、757882总吨，航行于京杭运河符合主尺度系列的标准船型船舶比例达30%左右。
与船型标准化改造前相比，目前，京杭运河江苏段内河运输船舶净载重吨、平均吨位分别增长了78%和116%；航道和船闸通过量增长了76.95%，闸室利用率提高了50%；船舶航行速度平均提高了62.5%；船舶经济效益增加了10%至15%。此外，京杭运河年水上交通事故起数下降了40%。船舶每年节省燃料1.7万吨，减少油污排放量300多吨。挂桨机船改为落舱机船后，噪声平均降低了13分贝。 |
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发表于 2008-12-12 09:15
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