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2007年4月18日，新扬子船厂在新加坡成功上市，首次募集资金50.6亿元。而2006年底，靖江工商贷款余额只有55亿元，还不能满足江阴市一家公司的资金需求。半年之后，2007年12月，江苏东方重工有限公司登陆新加坡交易所，共发行37,310万股，以开盘价每股0.67新元计算，共筹集2500万新元。至此，靖江市成为内地唯一拥有2家造船上市企业的城市。
书记带头为企业上市服务
靖江市委书记刘建国是从对岸江阴市调任的一把手，那里被称作“江阴板块”，他显然重视资本运作，“鼓励大企业进行集成、参股，扶持一些有一定优势的配套企业、小型造船企业，借助大企业进行产业链的横向扩张”。去年，他组织了近50名靖江企业家赴江阴取经，邀请江阴上市公司老总现身说法，要求靖江企业家将产品经营与资本经营结合起来，促进企业快速做大做强。继新扬子、东方重工之后，“今年将有3家企业在香港或上海上市，”刘建国透露，市里专门成立“上市领导小组”和“上市办”，一企一策帮助企业解决上市中的难题，也邀请了来自上海证交所、深圳证交所的两位专家，给靖江50多家重点企业高层辅导上市基础知识。
2010年6至8家公司挂牌
更多民营船企的热情已经被点燃。据悉，亚星锚链、新世纪造船2家公司已进入上市审计程序，新世纪公司计划募集资金进军海洋工程领域。格菱动力、东华测试、江苏环胜铜业、荣联科技等6家企业也与中介机构签订协议，或将于明年在境内或境外上市。三江电器和互感器厂两家企业已分别成立上市工作机构，正在进行上市前的改制和重组。预计到2010年，靖江将有6-8家公司上市，募集资金总量将突破150亿元。
刘建国透露，靖江将通过政府推动与政策扶持，大力促进公司股份制改造，不断丰富拟上市公司的优质后备资源，做到“上市一批、培育一批、储备一批”。
资本市场是民企融资佳选
靖江船舶工业以民营企业为主，船企新接造船订单已经排到了2012年，企业主们对于接踵而至的生意满怀欢喜之余也陷入了另一个尴尬：民营企业底子薄，融资和融资担保困难，一直是制约发展的瓶颈。而船舶建造业是资金密集型行业，造船资金需求量相当大，一艘船舶的保函或设备购款动辄数千万、数亿人民币。“利用资金优势加强与钢厂的战略合作、提高船东预付款比例、加大与银行远期结售汇力度来消化汇率风险、争取美元贷款”，与新扬子公司一样，这些已经步入做大做强轨道的民企的化解策略不少，但在与国有造船集团的竞争中，更多的民企倾向于选择资本市场这个坚实后盾。 |
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发表于 2008-12-9 10:55
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