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环渤海区域的大连、葫芦岛、辽河入海口（营口、盘锦）三大造修船基地实现错位竞争、均衡发展，沿海六市船舶产业正在加快推进，锦州、丹东两大新兴造修船基地建设已全面展开，省内十大专业化船舶配套产业园区已初具规模。自“五点一线”沿海经济带开发战略实施以来，我省作为环渤海造船基地的龙头，船舶工业在国内外影响力、综合竞争力显著提高。
国家批复的《东北地区振兴规划》提出将东北地区建设成为具有国际先进水平的船舶制造基地，省委、省政府“五点一线”沿海经济发展战略将船舶工业作为先进装备制造业的支柱产业予以重点扶持，随着“五点一线”沿海经济带开放开发战略的深入实施，我省船舶工业呈现又好又快的发展态势。
产业规模迅速扩大。大连船舶重工船舶订单数量居世界第四；长兴岛将形成造船能力1000万载重吨；渤船重工跻身世界造船业第一方阵；中远集团、新加坡万邦集团等世界知名企业投资建设的大型造修船及海洋工程项目纷纷落户。目前，在辽宁沿海经济带已形成了集造船、修船、海洋工程、配套为一体的船舶产业集群。
自主创新不断增强。大型骨干造船企业充分发挥科研生产的能力优势，形成了一批具有自主知识产权和国际竞争力的中国名牌产品。大船重工设计制造的30万吨VLCC和11万吨成品油轮获得中国名牌产品称号，并成功开发了10000TEU集装箱船，渤船重工自主研发并开工建造的32万吨VLCC1号船是目前我国建造的最大的VLCC。此外，我省超大型船舶主机及其曲轴、大型螺旋桨等关键船用设备实现了自主设计和生产，本土配套能力不断增强。
产品结构优化升级。大型化、批量化、专业化产品占主导地位，目前已形成了大型原油船、大型成品油船、大型集装箱船三大主力船型，高附加值船舶产品比重不断增加，大型骨干造船企业逐步建立了以世界一流大船东为主的客户群，累计承接各类大型船舶产品238艘。造船效率明显提高。随着现代造船模式的建立，完工船舶平均比合同期提前3个月。散货船、油船、集装箱船三大主流船型建造周期不断缩短。大连船舶重工建造的30万吨级VLCC和4250TEU集装箱船从下水到交船创造了国内最短纪录，已达到甚至超过日、韩水平。(辽宁日报) |
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发表于 2008-12-9 10:14
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