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据分析，2015年对Eco-ship的投资会进一步增长。 韩国Hana Daetoo Securities研究员Park Moo-hyun表示，鹿特丹港占MGO供油的40%，而其近日预测MGO或LSF的不足现象可能带来价格上升，美国及欧洲的主要港口也持续说道MGO或LSF的不足现象。 然后他还表示，目前包括LNG在内等在内的替代燃料逐步成为了船舶燃料，SOx规范还影响到二手船上，而引发船东反对。他还指出，如果维持原有船队而使用Bunker-C油、配备废气洗涤器（Scrubber）的话，那么船舶会变重，运航效率较船舶改装费用低。 此外，19***在阿拉斯加海岸发生“Exxon Valdez”号搁浅事故，从此开始美国禁止了原有单壳油轮停靠港口，紧接着国际海事组织（IMO）对5000吨级以上油轮强制性实施双壳义务化，Park研究特别指出上述例子之后表示，眼下美国港口的威势如此提高。 他指出，美国港口将严格控制Sox排放量，这样的预测可明确2015年造船业的展望，2015年船舶能效设计指数（EEDI）规范将加强为Phase Ⅰ阶段，而且，控制氮氧化合物（NOx）排放量的“Tier III”标准从今年下半年开始正式生效，总之，对Eco-ship实施投资的理由日益突出。
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发表于 2014-12-23 09:00
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