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三浦工业株式会社与常石造船株式会社于2013年共同研发了船舶制造业尚无先例的外置“辅机热回收装置”并通过审查取得了两个技术专利。
据悉，此次取得的专利是利用发电机废气与主机用锅炉中水的热交换相关技术，分为烟管方式和水管方式两种。烟管方式：将主机用锅炉中的水注入辅机热回收装置内，以安装在装置内的管道作为导热管注入高温废气，从而实现热量的回收利用。水管方式：在装置内注满高温废气，从主机用锅炉中接出数根管道作为导热管，通过在导热管内注水来实现热量的回收利用。这两种方式中的水位调节均采用自然循环方式，构造简单。在辅机热回收装置的研发阶段，发现这两种方式的效果均很显着，因此，申报了两个专利。于2013年研发的辅机热回收装置采用的是烟管方式，在结构设计上考虑了发电机的烟管布局并将装置安装在主机用锅炉的外部，实现了易保养性。
辅机热回收装置是将船内发电机排出的热量加以回收利用并使其成为热源的一种装置，其通过主机用锅炉来实现热能源的转换。与以往相比主机用锅炉的燃料使用量可削减12％-25％。
目前已决定将辅机热回收装置装配到常石集团国内外工场建造的19艘散装货轮上，预计在2015年上半年，将第一台装置装配到由菲律宾宿雾造船建造的新船TESS58上。2015年2月，将对建造中的船舶进行船内性能试验。常石造船2013年以后研发的新船型均标准配置了该装置。此外，对于2012年以前研发的船型且尚未采用上述标准配置的新船，也有部分船东决定追加选配等等，该装置获得了船东的高度评价。
【特点】
该装置分别安装在轮机舱内各台发电机的外部，并连接到以往排热回收装置的主机用锅炉上。通过有效回收各台发电机排出的热量，来补充对主发动机(产品库 求购 供应)的排热再利用能力。
关于发电机的热回收量，如将该装置配置在常石造船建造的船舶上，可回收相当于主发动机（主引擎）10％的热量并可产生100kg/h左右的蒸气。辅助锅炉整体无需扩大，就可确保船内所需的蒸汽量。
在大发柴油机（DAIHATSU DIESEL）株式会社的协助下，作为附加价值，该装置还内置有最新研发的专用消音器（正在申请专利），因此，该装置不仅可以对排出热量加以回收利用，同时还具备消音功能。当船舶入港时，可降低对周边环境的噪音影响。
可根据发电机和辅助锅炉周边的结构设计及管道配置采取灵活的安装方式，以确保保养空间。
为了预防煤渣附着在装置内部的导热管上，在每个导热管上还安装有高压空气吹灰器。
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发表于 2014-12-22 10:20
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