经济政策及金融扶持大幅提升

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日本政府为造船业复兴提供大规模扶持项目，在经济政策及金融领域也一样，涓滴不漏。

日本首相安倍晋三近日在大选中大获了全胜，在此背景下，全球造船业界开始担忧，日元贬值趋势持续下去。根据金融投资企业相关人士分析，从来专注于股市和刺激经济的安倍晋三获得了大选的胜利，以后一段时间，日本保持股事上涨及日元贬值趋势是不言而喻。

韩国Daishin研究所研究员Hong Seok-Chan估计，日元贬值趋势可能持续到2015年上半年，美元兑日元汇率将达到125日元水平。

尤其是，首相安倍晋三提出了造船产业竞争力提高承诺，而正在加快步伐，在日本造船业复兴过程中，“日元贬值”发挥核心作用。

同时，目前，日本为本国造船厂签署更多的出口船合同，积极提供金融扶持项目。尤其是，日本国际协力银行（JBIC，Japan Bank for International Cooperation）正在加快提供国外船舶金融的步伐。

今年6月，日本政府与JBIC发布了有关希腊非上市（non-publicly listed）私营企业（Private）船东的新船舶出口金融模式。据一位日本国土交通省高官人士表示，该金融模式命名为“两级贷款(two-step loan)”模式，首先组成JBIC、贷款企业（船东）所属国家的当地银行、贷款企业（船东）等3方之间的资金流向体系；再次，JBIC先向当地银行提供低息贷款，当地银行在相关资金上添加一定程度的利息而再提供给船舶进口商（或船东）。

据国土交通省相关人士表示，希腊、土耳其、印度尼西亚等的中小民营船东过去因信息差距而无法从JBIC获得贷款项目，而相关金融项目的目标就是缩小该差距。

近几年以来，JBIC已经接连签署过为在日本造船厂订造散货船、FPSO等新船舶及海洋装置的德国、丹麦、荷兰、香港、新加坡、智利船东提供“船舶出口买方信用（Buyer's Credits for Export of Ships）”贷款（合作融资）的合同。

此外，在合作融资的国内外民间贷款领域，日本贸易保险公司（NEXI）提供贸易资金贷款保险。

日本财团（Nippon Foundation）也逐年实施有关船舶业务的定期资金周转贷款项目，向业界注入流动性。

2012年4月，通过国土交通省民官洽谈，日本造船业界联合成立了日本船舶投资促进株式会社（Japan Ship Investment Facilitation Co., Ltd；JSIF），该公司今年12月中旬决定解散，进入清算程序。继2008年全球金融危机爆发之后，船舶金融呈现萎缩趋势，在此情况下，该公司以扶持日本造船业确保新船舶订单为目的而成立，但近日，日本造船厂接单情况相比JSIF成立的当时大幅改善，所以决定了解散。

另外，日本三井住友信托银行（Sumitomo Mitsui Trust Bank）近日与法国Credit Agricole集团旗下的Credit Agricole Corporate & Investment Bank（CA-CIB）为航运及海工（Offshore）领域贷款成立了“Sea Bridge Finance Limited”合资公司，投资比例为50：50，如此，日本船舶金融银行试图进一步加快进军全球市场的步伐。

总的来说，日本造船业正在政府采取的经济刺激及船舶金融、流动性扩大等政策措施之下，为解决员工荒等结构问题加快步伐，还努力尖端技术研发项目，从中等待复兴的梦想成真之日。