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为促进船舶工业持续健康发展，进一步加快提质增效步伐，日前，山东省发布了《山东船舶工业产业转型升级实施方案》，提出到2017年，各主要经济指标与国内造船先进省份的差距缩小；到2020年，形成结构更加优化、技术更加先进、优势更加突出、竞争力显著增强、具有山东特色的产业格局。
据了解，2013年，山东省船舶工业实现主营业务收入732.6亿元、利润32.9亿元，分别是2009年的1.62倍、1.52倍，年均分别增长13%、11%，均由全国第六位上升至第三位；造船完工量328万载重吨，是2009年的3.26倍，由全国第六位上升至第五位。目前，山东省船舶行业逐步形成了青岛大型船舶、烟台海工装备、威海中小型船舶三大产业基地，青岛、威海还被确定为国家级船舶出口基地。同时，该省船舶产品种类不断增多，其中大型豪华客滚船、远洋渔船国内市场占有率均在80%以上；成功交付国内最大的88米双体豪华游艇及钢铝复合结构游艇；改装的“中华泰山”号豪华邮轮于今年8月份运营；半潜式深水海洋平台已成功打入北欧、南美等区域市场，现手持订单占全球市场份额20%以上。此外，该省还有各类创新平台25个，其中国家级技术中心3个、重点实验室3个，9所院校设立船舶与海洋工程专业，基础研究及人才培养得到加强。
虽然近年来山东省船舶工业取得长足发展，但与发达国家和国内先进地区相比，在企业结构、产业配套、生产效率、创新能力等方面还存在一定差距，主要表现在经济总量相对较小，建造技术能力不强，生产效率总体不高，产品结构不合理，产业链短、带动力不强，缺乏大型企业集团，研发设计力量薄弱等方面。
针对这些问题，该方案提出，在技术水平方面，到2017年，大型造船企业基本建立现代造船模式，造船效率显著提升，缩小与先进国家的差距，关键工艺流程数控化率达到100%、分段无余量制造率达到90%以上；到2020年，大型造船企业全面建立现代造船模式。在结构调整方面，到2017年，产能利用率达到全国平均水平；到2020年，高端船舶比重大幅提升，海工装备优势更加突出，游艇制造成为亮点，本地化配套率提升10～15个百分点。在研发创新方面，到2017年，服务于全行业各领域的研发设计创新平台体系基本形成，具备较强市场竞争能力；到2020年，形成2～3个具备自主设计能力、拥有自主知识产权的山东船舶及海工装备品牌，基本形成产、学、研、用协同创新体系。
该方案提出，山东省船舶工业要适应航运市场和海洋经济发展新常态，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，突出市场导向，坚持以客户为中心，进一步加快推进协同创新，提升自主设计能力，努力掌握设计话语权。做优做强船舶制造业，着力打造海洋工程装备制造业的新高地，积极培育发展游艇制造业，着力提高本地化配套率，大力发展生产性服务业，积极开拓国际市场，加快形成布局合理、结构优化、配套齐全、技术先进、环境友好、有山东特色的现代船舶工业体系。
为了确保实现发展目标，该方案提出培育壮大骨干企业集团、推动建立首台（套）产品风险补偿机制、建立科研项目评估及奖励机制、加大信贷融资支持力度、充分发挥出口信用保险作用等保障措施。 |
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发表于 2014-12-18 16:41
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