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本帖最后由 黄豆浆 于 2014-12-10 16:21 编辑
航运分析师及业内人士对海岬型干散货船市场的前景预测可谓是百感交集，尽管近期市场表现确实相对乐观。
希腊船舶经纪公司Allied Shipbroking 在最新发布的周度报告中称，“悲观主义者”对海岬型船市场的前景持消极态度，至少对2015年上半年相当不看好，并且他们认为2015年全年都不会好到哪去。据该经纪公司市场调研及资产评估部经理George Lazaridis先生称，那些“悲观主义者”认为“中国钢铁市场的持续走低导致整个钢铁市场的剧烈震荡，市场再一次陷入被船舶运力过剩及钢材供给过剩的泥潭，这极可能预示着钢铁产量增长的进一步放缓”。2014年已进入最后一个月，而最后一季度的运价大大低于2013年所做的预期，市场情绪已经支离破碎，而订单度过膨胀带来的问题也将继续缠绕整个市场。
相反，那些持乐观态度的人则表示海岬型船市场前景必将转好。根据他们的观点，“近十年来，中国的铁矿石需求一直是铁矿石交贸易尤其是海运贸易主要驱动因素，虽然钢铁生产需求可能即将达到饱和，但是这并意味着铁矿石的需求会出现明显减少。同时，随着过去价格约铁矿石价格已经跌落至近五年来的最低水平，受威胁最大的是中国国内的铁矿石生产。澳大利亚和巴西方面已经极大调低了盈亏平衡水平且价格远远低于中国竞争对手的价格。这就意味着随着价格的进一步走低，海运进口极可能会刺激中国的铁矿石需求及货运量。”Lazaridis先生表示。
他补充说，根据“乐天派”的观点，“目前堆积在中国各大港口的大量铁矿石库存会被中国的钢铁生产商迅速消耗掉，同时，为了确保生产中的任何突发需求，港口的库存水平将会相应提高”。
因此，对于干散货运输市场的前景预测，Allied Shipbroking的分析师也相当迷惑。他们认为，中国铁矿石进口可能会持续增长，但是澳大利亚多年来一直是其首要供应国，而就目前的形势来看，其市场份额在不断扩大，从2013年的51%上涨到目前的58%，这就意味着随着澳大利亚铁矿石产量的不断增长和市场的不断扩展，他们极有可能挤掉其他一些竞争者，并且对高度依赖澳大利亚的中国进口市场产生更多不良影响。
据该经纪公司对2015年干散货市场的预测，按现状来看，中国铁矿石进口量同比上涨10%-15%是相当合理的，而2014年进口总量同比有望增加16%。话虽如此，但这个增长比例可能将会被5%的需求增长所抵消。与此同时，按计划，目前将有139艘新造船将于2015年年内交付，而船用燃料油价格的下调可能会成为另一个让干散货市场困扰的因素，因为油耗不再是个大问题，因而很多租船公司开始提高船速，从而将进一步增加海岬型船的年度总运载力。
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发表于 2014-12-10 16:20
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