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11月18日，停靠在澳大利亚霍巴特港补给的“雪龙”号迎来了中国国家主席习近平、澳大利亚总理阿博特一行的慰问考察。在“雪龙”号上，习近平参观了中国极地考察30周年图片展，并来到生物实验室，询问船上人员的工作和生活情况。
“雪龙”号于今年10月30日从上海极地码头出发，开始了中国第31次南极科学考察任务。此次“雪龙”号途径澳大利亚补给，也促成了与正在澳大利亚进行访问的习近平在异国的相遇。
随“雪龙”号一起抵澳的，还有来自江南造船（集团）有限责任公司的4名保障人员。他们参加此次科考活动，主要负责“雪龙”号的检查和维修服务。此前，“雪龙”号曾接受江南造船为期25天的维修。
“9月25日突然接到通知，这次维修工作还有政治任务。”江南造船总经理助理、本次维修工程副总指挥张申宁向记者介绍道。
按照惯例，全年往返于南北极的“雪龙”号，会利用归国短暂的间歇期接受系统的维修。近年来“雪龙”号的维修工程，基本都由江南造船承接。不过，与之前的常规维修不同，为迎接国家领导人“检阅”，江南造船这次临时接到的任务还包括对船体上层建筑进行改装与优化。为此，江南造船特别成立专项工程组，由总经理林鸥带队，召集精兵强将，力争第一时间开工。
本次专项工程共有93项，包括2 号舱盖搭台、制作主甲板3个平台以及对实验室、诊疗室、贵宾厅的布置优化等工作。除江南造船负责工程的总体协调组织外，擅长上层建筑装修的中船江南重工股份有限公司也加入到了工程队伍中。双方各自派出经验丰富的设计人员对平台、舷梯等进行改造策划并绘制效果图，经讨论评审通过后，再进行施工作业。张申宁介绍道，由于工期紧，江南造船边设计、边施工、边改样，力图实现简洁而庄重的效果。
最终，这一专项工程得到了认可。中国极地研究中心党组书记袁绍宏表示，江南造船一直是我方值得信赖和友好的合作伙伴。在“雪龙”号有需要时，江南造船积极配合极地研究中心高效完成工作，不愧为造船界的“领头羊”。
除了专项工程，本次“雪龙”号的常规修理工程也达167项，包括机舱风机拆除及换新、油舱内管系割除、救生艇连杆活络及行程开关换新等。江南造船处理了“雪龙”号2007年改造至今仍未解决的上建六楼空调回风噪音大的问题，并对31号油舱内污水管系进行了漏油排查与割除补焊。其中，机舱风机的换新工作涉及搭载部、总装部、模块部三大部门施工作业。而开可拆板、风机出舱、风管拆除保护及最后的恢复，全过程前后两次作业均为连续施工，对此，船方给予了高度评价。
由于本次施工地点在极地码头，为了确保完成任务，江南造船首次实施厂内厂外统一化管理，改变了以往施工人员往返公司的修船模式，所有人员全部住宿在码头附近的旅馆和船上，确保早上7点50分在极地码头召开班前会。
披星戴月、连续作业早已成为“雪龙”号维修人员的家常便饭。由于“雪龙”号的平台维修周期较长，主甲板3个平台及斜梯定位及烧焊工作的材料于10月17日才送至“雪龙”号码头。在得知船方将“雪龙”号油舱的加油工作提前至18日早晨时，为了确保项目进度及作业安全，5名施工人员连续奋战直至凌晨，终于确保完成了全部烧焊工作。
此外，船上的油漆作业也是一项大工程。全船油漆面积达4990平方米，除锈面积1248平方米，考虑到白天船上人员的流动性，油漆的喷涂作业基本都在晚上8点后进行。通过以上努力，江南造船最终缩短了工期，原本近40天的工作量，只用了25天就圆满完成。 |
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发表于 2014-12-4 16:44
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