当地时间1时05分，在中国第31次南极考察队队员们的睡梦中，“雪龙”船悄然进入南纬66°33′的南极圈。
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考察队员开展采水作业 自11月27日进入浮冰区以来，随着“雪龙”船不断向南极大陆挺进，海冰也越来越密集。船时29日15时30分，“雪龙”船搭载的“海豚”直升机执行了本次南极考察首次飞行任务，前往船舶前行方向探察冰情。令人欣喜的是，直升机向西南方向飞行了20分钟左右，浮冰明显减少，清水区域的面积也越来越大。根据探察结果，船长赵炎平决定船舶向西南方向前行。大约2个小时后，“雪龙”船驶入清水区，并以接近16节的速度高速行驶。 船时30日下午14时，“雪龙”船距离南极陆缘冰大约8海里左右，船长赵炎平通过高频对讲机与中山站站长魏福海进行了通话，中山站已经做好配合“雪龙”船卸货的准备。随后，考察队临时党委召开中山站第一阶段卸货动员大会。本次卸货的主要任务包括完成内陆队后勤保障、昆仑站二期收尾工程、机器人冰上机场选址、中山站后勤保障、科考设备、工程建设等物资的卸运，重点保障内陆队及时完成物资集结按期出发。考虑到本次南极考察物资量大、时间紧，此次卸货预计将在10天内完成。 考察队临时党委书记、领队袁绍宏在动员会上表示，中山站第一阶段卸货是本次南极考察队总体任务中非常重要的一个环节，是内陆队顺利按时出发、中山站越冬队交接和度夏工作展开的基础性工作，更是确保大洋考察任务圆满完成的关键节点。全体考察队员要发扬“南极精神”，力争在最短的时间内安全、圆满地完成卸货任务。 此前，北京时间28日12时左右，行进在普里兹湾浮冰区的“雪龙”船选择在一处浮冰相对较少的清水区停车。大洋队几名考察队员将温盐深仪（CTD）推至右舷舯部甲板上，吊车再将CTD缓缓放入海水中。中国第31次南极考察南大洋多学科海洋综合考察作业正式拉开序幕。 考察队领队助理、大洋队队长王勇介绍说，南大洋是地球上唯一由3个大洋连通形成的一个整体海区，在全球大洋环流、碳循环、生态环境等诸多方面有着重要的价值。南极大陆边缘重点海域作为海洋水产、油气、矿产等资源最集中、潜在开发效益最大的区域，自然条件恶劣、受全球气候变化与人类活动影响最大、最直接。同时，作为南极底层水形成的主要源区，南极大陆边缘海不仅直接影响到全球热盐环流，更是海洋动力过程、海洋—大气—海冰（冰架）相互作用最为复杂的海区。 据悉，本次南大洋科考选择在普里兹湾及其邻近海域开展海洋水文与气象、海洋生物与生态、海洋化学等方面的综合观测和采样作业，为该研究海区进行环境气候综合评价及生物等资源潜力评估提供基础资料。
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发表于 2014-12-4 11:05
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