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2005年是中国海工的一个历史节点。当时海工装备制造强国新加坡的半潜式平台订单已满，从产业发展的角度来说，海工装备的总装建造开始出现从新加坡、韩国往劳动力成本更低的国家转移的历史机遇。
但是，当时国内没有一家船厂交付过深水半潜式钻井平台，更不用说交付能够满足国际海工最高标准挪威北海规范的半潜式钻井平台，而且没有上游产业的牵引，也没有能够生产符合国际海工标准要求的配套设备企业。
这是机遇更是挑战！
机遇永远青睐有准备的人，可是在那个时候，中国海工并没有做好准备，迎接挑战还是临阵退缩，没有一个两全的选择。在这样的历史节点，烟台来福士海洋工程有限公司的决策者毅然拍案：向前冲！
烟台来福士的行动是迅速的。通过从新加坡、韩国等海工企业引进专家和本土人才培养相结合的方式迅速打造了一支国际化的海工团队，力争抓住并承接产业转移的机遇；通过设计建造两万吨提升力的门式起重机“泰山吊”，创造性地提出全新的海洋平台总装建造四步法，革新了国际海工界传统的总装建造模式，能够缩短20%的项目建造工时；通过与国内船舶建造劳务公司签订长期合作协议，建立稳定的合作关系，定制化的培养海工行业技师，形成了一支初步熟悉海工建造标准与规范的建造团队。
这种模式上的创新与中国的劳动力成本优势、制造大国优势相结合，迅速吸引了国际海工的投资商和船东的注意力吸引到烟台，2005年~2006年间，烟台来福士连续签署了6座深水半潜式钻井平台的订单，一举实现了中国高端深水半潜式平台零的突破，拉开了中国高端海工行业的序章。
订单拿下了，现实的困难却摆在眼前。6座深水半潜式钻井平台同时在建，对于中国海工来说是史无前例的壮观景象，但是6座平台分属3个设计系列，意味着有3座首制平台，这是任何一个国际级的海工建造企业在试水海工时都不敢尝试的挑战。年轻的烟台来福士，肩上扛的不仅是一个企业的前途，也是整个中国海工的前途。
作为新世纪中国海工的先行者，如果在中国海工第一轮高潮开始之际把项目做砸了，烟台来福士将置自身于破产的境地，同时也会彻底失去国际海工客户对中国海工原本脆弱的信心。在最困难的时候，中集集团总裁麦伯良高瞻远瞩，收购了烟台来福士的股份，为烟台来福士提供了强大的动力，也是从这一年开始，烟台来福士更名为烟台中集来福士海洋工程有限公司。
COSLPIONEER平台是中集来福士建造并交付的第一座真正意义上的高端半潜式钻井平台，也是我国为国际客户总包建造的第一座深水半潜式钻井平台。COSLPIONEER平台的工作海域是挪威北海，这是一个令人生畏的狂暴世界，常年西风，尤其是冬天，这里更是一个充斥着狂风巨浪和冰雪，最低温度低于零下25度。以勇敢、冒险着称的海上民族维京人就是起源于挪威北海区域。COSLPIONEER通过103天的自航到达挪威后，仅用了三个月的时间就通过了挪威国家石油安全机构的审核，获得运营资格，这在自2000年以来交付北海的所有钻井平台创造了一个新的记录：中国制造的大型海工装备是靠得住的！
自从COSLPIONEER及其两座姐妹船交付到挪威北海为挪威国家石油钻井以来，我们频频收到来自这个遥远海域的捷报：COSLPIONEER被评为“月度最佳平台”、COSLINNOVATOR被评为“月度最佳平台”、COSLPROMOTOR被评为“月度最佳平台”......三座姐妹平台多次获得“月度最佳平台”，这个称号意味着该系列平台在挪威国家石油公司北海作业的22座钻井平台中综合性能排名第一。
COSLPIONEER系列平台在挪威北海一炮打响，奠定了中集海工的品牌，从此，MADE IN CHINA不再是低端制造的代名词，在高端装备的市场上，COSL系列平台创造了MADE IN CHINA的世界名牌。
从2005年正式签署第一份半潜式钻井平台的建造合同开始，到今天的第九座半潜式平台COSLPROSPECTOR的平台交付，中集来福士走过了一条充满挑战之路，而已交付的COSLPIONEER、COSLINNOVATOR、COSLPROMOTO、SCHAHIN AMAZONIA、FRIGSTAD D90、SSCV GROTHA等八座半潜平台就是这条路上的一座座里程碑，2014年11月19日，COSLPROSPECTOR平台的成功交付为这条路铸就了第九座里程碑。
前面的路依然漫长而曲折，中集海工人一如既往斗志昂扬。
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发表于 2014-12-3 10:22
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