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阿拉伯轮船命名首艘准LNG动力集装箱船

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发表于 2014-12-1 11:13 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
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  11月27日,阿拉伯轮船公司在韩国现代重工蔚山造船厂为旗下第一艘准LNG动力(“LNG Ready”)超大型集装箱船举行了命名仪式。这是该公司旗下18艘由韩国船厂建造的新造船中的第一艘。
  这艘15000TEU,入级DNV GL的准LNG动力集装箱船命名为“Sajir”号,是LNG动力集装箱船中船型最大,最为环保的船型,将在完成交付后投入亚欧线运营。该船的能效设计指标(EEDI)接近50%,远低于国际海事组织(IMO)公布的2025年规定。
  阿拉伯轮船表示,该公司未来将继续接收10艘“Sajir”号的姐妹船,15000TEU(A15)的LNG动力集装箱船,以及6艘18800TEU(A18)集装箱船,这些船舶均由现代重工和现代三湖重工建造,预计将在2016年中旬完成交付。该公司表示,下一艘交付的15000TEU船将在未来两个月内由现代重工完成交付,而第一艘18800TEU船将在2015年4月完成交付。
  据了解,“Sajir”号相比2年前阿拉伯轮船所接收的13500TEU集装箱船,将有效减少每表标箱22%的碳排量。该船采用的新型设计,能够在未来快速低成本地进行LNG动力改装。
  阿拉伯轮船首席执行官Jorn Hinge表示,该公司计划增加船队中具有竞争力的船舶资产。该公司将租用8000TEU及以下的集装箱船,并订造10000TEU及以上的集装箱船来扩大船队规模,减少运营成本从而增强竞争力。
  不过,由于“Sajir”号尚未计划短期内采用LNG作为燃料,目前该船尚未配备LNG燃料罐。Hinge对此解释称,由于LNG燃料罐将占用300-500TEU的集装箱空间,安装费较高,而截止目前全球LNG供应站的数量也不足以支持该船完全采用LNG作为燃料,因此现在没必要,也没有空间为该船装备LNG燃料罐。
  而对于港口来说,超大型集装箱船也同样充满挑战。这由于基建设施发展缓慢,港口尤其是发展中国家的港口难以适应船舶尺寸迅速增长。对此Hinge表示,该公司将继续使用尺寸较小的集装箱船。
  截至今年11月,阿拉伯轮船船队中共有55艘集装箱船,其中包括自有船和租用船,总运力达到592000TEU。这些集装箱船的运力分别为1000-13500TEU不等。



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