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浙江造船有限公司总投资１４亿元的二期技改项目全面投用。11月8日，第一艘GPA254石油平台供应船在“浙船”湖头渡基地顺利下水。
“16个月建成一个国际一流的现代高科技船舶制造基地，建成后最短时间内第一条船下水，创造中国造船史奇迹。”去年上半年“浙船”决策层在这片海涂上定下的目标已经实现。
昨天，记者在奉化湖头渡看到，在高耸的室内船台上，停放着建造进度差不多的8艘石油平台供应船，边上是一个长达730米的新码头，可同时靠泊8艘船舶。
这８艘石油平台供应船每艘长５７.９５米，宽１４米，型深５.５米，最大航速１２节，船东为法国波邦集团，主要用于海洋石油工程的供应补给。
继昨天第一艘船下水后，其余７艘船将以每４至５天一艘的速度陆续下水。由于大量水下工艺提前在新船台上完成，这些船舶下水后两个月就可实现交船。
这也是“浙船”二期今后建造的主力船型之一。这类船舶科技含量高，制造难度大，下水工艺独特，附加值高，目前每艘市场售价达４０００万至７０００万美元，与一般的集装箱船不可同日而语。
年初以来受国际环境影响，船用钢板大幅涨价、船用设备供应紧张，不少造船企业生产经营陷入困难，但是“浙船”靠二期技改在危机中找到商机，顺利实现了产品转型升级。
“石油开采行业处于上升期，这类船舶需求量逐年增加，没有受世界航运市场波动的影响。”“浙船”董事长梁小雷说，“浙船”二期石油平台供应类船舶的订单量已占全球市场份额的35%，不少船东还在追加订单。
记者了解到，加上一期的生产能力，“浙船”仅高科技海洋工程类船舶年产能就超过40艘，名列世界前茅。
今年，“浙船”计划交船18艘，其中二期下水８艘。2010年，公司计划交船41艘，其中二期交船20艘。届时，“浙船”年产值将超过一百亿元。 |
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发表于 2008-11-10 13:18
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