上海造船厂群拒标准造船合同

zdd-lj · 发表于 2008-11-5 08:52

中国造船合同各不相同
“标准新造船合同”研讨会由波罗的海国际海事公会(BIMCO　、中国船东协会、上海市船东协会于11月3日至5日先后在上海、大连举行。
BIMCO是全球航运界的权威组织，950家成员遍布110个国家。BIMCO于2007年6月在香港向国际航运界和造船厂推出了一种内容全新的合同，“每家造船厂与船公司签订的合同都不相同，条款也不尽合理，双方以往已经发生了很多纠纷。”BIMCO的负责人昨天告诉记者，全球适用的标准合同自然包含较强的公正性，可以平衡船公司和造船厂的双方利益。全球化造船、购船使得船公司和造船厂分属不同的国家、地区，迫切需要解决“公说公有理、婆说婆有理”的状况。
中国是世界上第二大造船国家，但中国没有一部国家级的造船合同范本，中国船东协会、上海市船东协会都很着急。BIMCO在亚洲已有日本版标准合同，有关方面希望尽早实施中国版。
造船厂抵制标准版本
中国标准造船合同研究小组组长戴耀南承认，该合同的具体内容偏向于船公司，“其中有10个条款对造船厂有利，同时有21个条款对它们不利”，比如，船舶如果燃油消耗过大，船公司可以拒绝接受；船公司还可以指定发动机等重要部件的分包商。
中国的造船厂显然认为，由船东协会推动的标准造船合同不是件好事，它们的基本立场是抵制和冷落。BIMCO曾在中国组织了一个“标准新造船合同”审定委员会，广泛邀请造船厂参加，但中船集团和中船重工的造船厂集体缺席，唯一与会的中远集团南通船厂则是一言不发。
船公司逐步趋于强势
“工商购销活动表明，如果没有统一文本，就是谁强势用谁的(文本)。”BIMCO负责人指出，在造船市场连年火爆、许多造船厂的订单排至2012年的背景下，船公司处于弱势，造船厂在签订合同的谈判中拥有较大话语权。但是，当船市转入低潮时，船公司地位上升。
“标准新造船合同”的推广方都反复声明没有强制意图，即便BIMCO的成员船公司也是自愿采用，但船厂缺席研讨其实对它们不利，它们原本可以通过参与讨论来影响条款。而且随着船公司日益倾向于统一文本，造船厂将面临更大的压力。
据BIMCO介绍，汉堡一家船公司委托江苏某厂建造一艘化学品船时，指定签订“标准新造船合同”，而不使用船厂现有的自制合同。预计上海造船厂在承接新订单时，也将面临类似要求。（来源：上海商报）

不会糙船 · 发表于 2008-11-5 08:57

难过呀

zdd-lj · 发表于 2008-11-5 09:26

攻守变了

daydream · 发表于 2008-11-5 09:29

原帖由 不会糙船 于 2008-11-5 08:57 发表
难过呀

难过又不解决问题，想法子应对才是硬道理！

大将 · 发表于 2008-11-5 12:16

当然是拒绝，尤其是还是外国组织牵头！
一群已经衰落了的国家，还梦想通过占据法律制高点来维持自己的利益和影响力，门都没有！
以后凡有关造船的合同一律以中文本为准，适用中国法律，不接受的就去波罗的海国家买船好了！

billy · 发表于 2008-11-5 15:52

原帖由大将于 2008-11-5 12:16 发表
当然是拒绝，尤其是还是外国组织牵头！
一群已经衰落了的国家，还梦想通过占据法律制高点来维持自己的利益和影响力，门都没有！
以后凡有关造船的合同一律以中文本为准，适用中国法律，不接受的就去波罗的海国家买 ...

这个也是根据市场来的,哪方强了听哪方而已.
等你强的时候自然就会听你的,而且你可以要求船东必须讲中文,不然不帮你造.付钱必须是人民币,而且要连号的现钞.

金陵老船工 · 发表于 2008-11-5 18:04

中远卖国啊.

xxxtttxxx · 发表于 2008-11-5 22:10

供求关系决定了谁强势，谁弱势。
南北集团可以联合起来，制定自己的标准合同文本，
合同文本尽量估计双方的公平，并且要在绝大多数情况下，使用自己的标准合同文本。

manman · 发表于 2008-11-6 02:40

大势所趋，船厂慢慢都会从了的，单子越来越少，有单子你不接？
最搞笑的事，开会的时候，有三个哥们坐在一排，集体睡觉，BIMCO的主席在台上看了一直在摇头，后来他也开始打哈气。不过笔还是不错的，仔细看一下还是swiss made.

大将 · 发表于 2008-11-6 10:04

没那个！
造船火了好几年也没趋出个有利于船厂的标准合同来，才闹了三天半的金融危机，这么个连起草人自己都承认明显不公平的东西就成了大势了？