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日本船舶出口协会（JSEA）日前发布的数据显示，今年前10个月，日本船企承接出口船订单共计302艘、635万修正总吨，按修正总吨计，同比增长18%。其中，10月份的订单量为17艘、50万修正总吨，按修正总吨计，同比减少14%。从船型看，日本船企前10个月承接的出口船订单主要包括237艘散货船、39艘油船和26艘其他类型的船舶。其中，10月份的订单主要包括12艘散货船、2艘油船。
日本船企今年前10个月出口船完工量为249艘、484万修正总吨，按修正总吨计，同比基本持平。其中，10月份为27艘、63万修正总吨，按修正总吨计，同比增长50%。
截至10月底，日本船企手持出口船订单为661艘、1332万修正总吨，按修正总吨计，同比增加14%。其中，有115艘新船计划在2014财年交付， 交付期为2015、2016、2017和2018财年的船舶分别有279艘、170艘、92艘和5艘。
值得一提的是，受益于全球化学品船市场需求大增以及在该型船建造方面的强大技术优势，日本船企今年在化学品船接单方面成绩显著。英国克拉克松研究公司的统计数据显示，日本船企今年前三季度共计承接了47艘化学品船订单，占全球订单总量的一半以上，其中大部分订单是从新加坡船东获得的。此外，日本船企今年在超大型集装箱船方面也收获颇丰，前三季度共计承接8000TEU及以上集装箱船订单13艘，包括今治造船从日本川崎汽船获得的5艘13870TEU集装箱船订单。
随着手持订单量的回升，日本船企今年年初以来加大恢复生产的力度，目前已取得明显成效。JSEA的统计数据显示，日本船企造船完工量已经连续两个月保持在60万修正总吨以上。
中国船舶工业经济与市场研究中心高级工程师孙崇波表示，虽然受制于劳动力短缺等问题，但日本船企提升产能的决心非常坚定，除增加使用外籍劳工外，目前正通过加强对员工的培训以及开展技能竞赛等方式，以提高生产效率。不过，由于生产任务繁重、技术工人严重不足，再加上设计人员出图无法满足建造船型种类增加的需要，日本部分中小船企近期出现了施工混乱的现象。日本造船工业协会和相关企业正积极研究对策，以防止该国造船业在国际市场上的声誉受到影响。 |
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发表于 2014-11-26 16:44
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