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中国船舶工业集团公司在工业和信息化部、财政部的支持下自主研发设计、建造的18000TEU超大型集装箱船，日前进坞搭载。作为目前国内建造的最大集装箱船，18000TEU集装箱船不仅拥有世界先进的性能指标，获得了国际知名班轮公司的高度认可，而且打破了韩国船企在该领域的垄断，使我国正式跨入世界超大型集装箱船第一方阵。我国船舶工业的这一重大突破，正是中船集团多年来以科技创新驱动发展，不断升级产品结构、抢占市场制高点的结果。下一步，中船集团将以18000TEU集装箱船为样板，加强战略性、前瞻性产品和技术的研究，提升科技创新的引领力，加快推进全面转型发展战略，努力推动我国实现从造船大国到造船强国的转变。
准确把握市场脉搏
国际金融危机爆发后，全球航运和造船市场经历了一场深刻的大变革、大调整，最典型的特征是，技术更加先进的节能环保型船舶成为市场的“宠儿”，那些高耗能老旧船舶则被加速淘汰。在这场不以人的意志为转移的市场潮流中，集装箱船超大型化成为不可阻挡的趋势，备受国际知名班轮公司的关注。“准确把握市场形势变化的规律和特点，是中船集团开展科技创新工作的基础。”中船集团科技部负责人表示，在开展18000TEU集装箱船研发工作前，他们做了大量的市场调研工作，对集装箱船市场的发展趋势进行了深入研究。
在过去的十几年里，由于燃油价格持续上涨，全球集装箱船运输市场竞争日趋激烈。千方百计降低船舶运营成本，成为世界各大班轮公司的首要目标。而研究结果表明，提升单船的集装箱运载量是降低集装箱船运营成本的最有效方式。同时，随着集装箱船的大型化，其环保性能也越来越好。在这种情况下，订造更多的超大型集装箱船，以优化船队结构、提升竞争力，成为世界各大班轮公司的不二选择。为抢占市场先机，中船集团把超大型集装箱船列为重点研发的战略产品，于2011年启动了相关研发工作，并经过3年多的努力，推出了具有自主品牌的9400TEU、10000TEU、14000TEU、16000TEU、18000TEU集装箱船等一批性能指标先进、绿色节能环保的产品。
积极开展技术创新
超大型集装箱船是国际公认的高附加值、高技术船舶之一，其设计建造技术一直被韩国造船企业所垄断。随着我国船舶工业的发展，自主设计建造超大型集装箱船成为我国实现从造船大国到造船强国转变的不可逾越的一道坎儿。为此，作为中国船舶工业的旗舰，中船集团适时提出了科技引领转型发展战略，积极开展技术创新，结合国际海事新规则、新规范要求，大力开发包括超大型集装箱船在内的低油耗、低排放、环境友好，各项经济技术指标达到国际先进水平的绿色船型，形成核心设计建造能力，引领市场发展潮流。
据了解，18000TEU集装箱船由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所牵头设计，上海外高桥造船有限公司建造。该型船采用了新优化线型，并搭配节能扭曲舵和高效螺旋桨，日油耗与同类船型相比降低了30%，主要经济技术指标处于世界先进水平。中船集团自主研发设计的18000TEU集装箱船的燃油效率比当前韩国同类船型更加符合船东的实际营运需求，获得了国际知名班轮公司的高度认可。2013年6月，中船集团获得了首批3艘18000TEU集装箱船订单。
“18000TEU集装箱船研发作为中船集团加强技术创新、升级产品结构的标志性工程，充分说明了科技创新对于企业转型发展的巨大驱动作用，也更加坚定了我们加大科技创新力度的信心和决心。”中船集团科技部负责人表示，中船集团将以18000TEU集装箱船为样板，密切跟踪国际船舶市场发展趋势，积极在绿色智能船舶、豪华邮轮、液化天然气（LNG）产业链装备、船舶动力等领域开拓创新，打造我国自主品牌产品，为实现造船强国和海洋强国目标奋力攻坚。（王智辉） |
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发表于 2014-11-25 11:03
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